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比亚迪dm-p和长安智电idd到底哪个好？
提到国产插电式混动，大家最熟悉的就是比亚迪DM-i超级混动。其实，比亚迪拥有两套混动技术，一是DM-i，超级省油但动力常规，二是DM-p，动力更强，油耗相对DM-i却要高一点。此外，由于DM-p的电机功率更高且电机数量更多，因此成本也比DM-i高。所以，比亚迪DM-p车型比DM-i贵，甚至高过纯电车型。
有没有“鱼和熊掌兼得”的混动技术呢？答案是肯定的，那就是长安智电iDD。
长安智电iDD采用P2结构的插电式混动系统，电驱系统和内燃机系统高度融合，不仅可以高效地共同运转，其电驱和内燃机还可以实现全域独立运行，既打下了油耗，又能提供更强的动力。
以电池容量为18.4kWh的长安UNI-V智电iDD为例，其纯电续航里程达到113km，零百加速时间在6.5秒内，极速超过230km/h。在电池不亏电的情况下，综合百公里油耗2L，即便电池亏电，其综合百公里油耗也仅为4.2L。
数据是拿来验证的。此次奔赴厦门试车，就是为了检验UNI-K智电iDD和UNI-V智电iDD的真实能力。
总的来说，在试驾中这两款车都给了我惊喜。尤其是UNI-V智电iDD更是让我记忆深刻。电机和内燃机同时听候调遣的感觉，不是6.5秒破百的数据能够言明的。只需轻踩油门，车速便迅速飙升，快到同行的摄像老师的镜头都追不上。
此外，UNI-V智电iDD的整体操控也依然出色。作为一款有着电动尾翼和原厂顶吧的轿跑，它的动感不只停留在外表上，内里更是充满了肌肉感和力量感，对于我想要的驾驶感——不管是蛇形绕桩，还是高速过弯，都能从容拿捏。
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快照生成时间：2023-02-15 15:45:25
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