创新突破 一“路”向前

本文转自：辽宁日报

省交投集团2023年利润总额同比增长61.6%，主要经营指标达历年最好水平

创新突破 一“路”向前

本报记者 唐佳丽

近日，辽宁省交通建设投资集团有限责任公司公布年度生产经营情况。2023年，省交投集团主要经营指标保持成立以来连年增长的势头，营业收入、利润总额、完成基础设施投资同比分别增长5.35%、61.6%、19.4%，均创历年最好水平。

省交投集团党委书记、董事长徐大庆翻看着报表，在“主要经营指标保持增长”这句话下，画上重重一道线。

“省交投集团成立以来，每年的工作总结里这句话都未曾缺席。”徐大庆说。

在区域市场竞争加剧、影响发展的重大负面因素多次出现的情况下，企业要保持增长的发展态势，绝非易事。省交投集团何以能够保持“连增”？

“找准了辽宁所需和交投所能的契合点，敢于创新，勇于突破。”徐大庆说。

2016年，我省推行经营性国有资产集中统一监管。当年1月18日，注册资本366.5亿元，资产规模为2300亿元，整合了全省高速公路、省属铁路、省交通厅所属企业资产和债务的省交投集团正式成立。新组建的省交投集团主要负责省内公路、铁路等交通基础设施项目投融资、建设、运营及管理等，以及全省高速公路统一建设与运营管理。

如今，省交投集团已成为我省资产规模最大的省属企业，拥有1.7万名员工，旗下有47家各级全资及控股公司。

畅振兴“大动脉”

2023年，省交投集团推进各项工作时，频繁使用这一表述：采取超常规打法，取得突破性进展。京哈高速公路改扩建项目建设尤为典型。

京哈高速是辽宁公路交通运输大动脉中进出关的重要通道。在设计之初，日均车流量仅2万辆，如今日均车流量已达12万辆，且重载大货较多。一些路段，特别是绥中至盘锦段，多年来超负荷运行，扩容改建呼声一直很高。然而，如此重要的线路如因修路“停摆”，对辽宁经济乃至关内外各地区发展的负面作用显而易见，故相关方案迟迟未能落地。

2022年8月，经多方论证，我省终于启动以葫芦岛九门口隧道为起点的京哈高速公路改扩建项目建设，并计划在保通状态下，于2026年10月末建成。2023年，正是建设的关键期。

保通、如期完工，意味着国内首个200公里以上长距离十车道的高速公路改扩建工程，要在车流密、重车多、道路不封闭的前提下，按时完成“大修”，其难可见。

“再难，也要克服。时间紧，我们就把时间‘抻长’。”九门口隧道内灯火通明，工人紧张作业。省交投集团交通建设管理公司董事长杨宏健结合施工要点，解释着“抻长时间”的一个办法：在东北，冬天一般不进行基建施工，为了在有效工期内争取更多实物工作量，建设者把对温度要求不高的洞内施工放在冬季进行，变“冬闲”为“冬忙”，争分夺秒抢进度。

战酷暑、斗严寒，搞技术革新、抓安全生产……截至2023年底，项目北京方向保通路面全线贯通，全线路基、桥涵、路面等进度均超节点目标。按惯例，道路大修对通行效益有较大影响。然而，据省交投集团高速公路运营公司总经理王超介绍，2023年，全省高速出口总车流量同比增长47.3%，工程建设与交通保畅实现双提升。

一年来，类似的突破之举，在省交投集团并不鲜见。

增强交通基础设施投资的战略支撑作用，一年内实现2条高速公路建成通车、4条高速公路开工建设，速度效率全国罕见。同时完成基础设施投资129亿元，同比增长19.4%；及时拨付沈白等6个铁路项目资金34.37亿元。

发挥高速运营的有力支撑作用，创造性地在全省高速实施差异化收费引流增收，通行费收入同比增长6.2%，再创历史新高。外部市场开拓更为积极主动，集团外新签合同额同比提高85.3%。

为进一步集聚内生动力，省交投集团研发中心组建，全年累计研发投入1.36亿元，同比增长6%；央地合作不断发力，与中铁工、中铁建合作累计完成资本金投资44.52亿元。与国电投合作完成投资1.6亿元，实现高速服务区充电车位全覆盖。

路网服务能力层级进一步提升，建立集团高速公路三年维修改造项目库，年内完成投资12.9亿元，全省高速公路路面使用性能指数（PQI）提升至93.59，一、二类桥梁占比提升至99.74%。

“作为资产规模最大的省属企业，我们必须顶得住压力，发挥好顶梁柱的支撑作用。”去年年初的经营工作会议上，徐大庆代表集团党委如是表态，并公布了集团以高标准制定的七大类36项高质量发展突破任务。一年中，大家始终锚定目标，奋力攻坚，年末集团交上了一份高分“答卷”。

建百姓“幸福路”

去年年末，国务院国资委发布《国资国企社会责任蓝皮书（2023）》，我省有两个案例入选，其一就是省交投集团报送的“实现ETC数据授信融资 破解运输企业发展难题”。

ETC数据授信融资，是省交投集团与金融机构合作，为经常通行高速公路，尤其是单车年通行费额6万元以上小微运输企业推出的信用贷款服务，授信依据是客户通行高速ETC的消费额度。这款全国首例“ETC+金融”数字金融产品，有效解决了小微运输企业资金周转难题，截至去年年底累计授信突破6.85亿元，惠及用户名下车辆1.5万台，稳住就业岗位2万个。

在广受肯定的同时，辽宁的这个创新做法也引来同行关注。事实上，疫情期间，国内许多地区进行过相关探索，但受多种因素制约，都没能找到有效的解决方案。因此，许多地区来“取经”时，问的第一个问题往往是：办法咋想出来的，推行下去有难度吗？

“放下得失，把‘帮百姓一把’往前摆，就能获得合作伙伴的支持，难处就不难了。”深入了解省交投集团的具体做法，尤其是在稳定资金池等方面的担当后，大家对省交投集团董事、高速公路运营公司董事长何沛韬的回答都很认可。

“不计得失服务国计民生”是省交投集团的初心使命。这句话不仅是挂在集团墙上的口号，更是辽宁交投人做事的出发点。在狠抓主责主业，推动国有资产保值增值的同时，省交投集团始终没忘记国企肩负的社会责任，努力创新工作思路，不断谋划民生服务路线图，不讲条件地履职担当。

为提升司乘人员获得感、幸福感，去年，集团出台4项差异化收费政策，扩大面向百姓的优惠范围、力度，累计惠及车辆354万台次、通行费2.64亿元；落实鲜活农产品“绿色通道”、节假日通行免费等政策，全年累计减免通行费39.1亿元，占比通行费收入达26.8%；打造“辽高安顺通”救援服务品牌，基本实现重要路段自主救援全覆盖。

发展还会继续，增长更可预见。新年伊始，省交投集团新的目标任务令人振奋：确保完成基础设施投资200亿元，力争完成240亿元；实现营业收入240亿元、利润21亿元。“我们将持续加大交通基础设施投资力度，深入开展国有企业改革深化提升专项行动，找准发力点和突破点，在攻坚之年攻坚之战中展现更大担当和作为。”徐大庆说。