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氢燃料货车在部分城市场景已有比较优势
□川观智库研究员 熊筱伟
近日世界资源研究所（WRI）发布了名为《加速城市场景下新能源货车推广》的研究报告。该报告基于对北京市相关应用推广实践的研究，提出在一些特定城市场景下，氢燃料货车已经比它的竞争者（如燃油货车）更具有技术和成本优势。
这些特定城市场景包括：第一，氢燃料轻型货车在长里程场景下具备技术上的优势。如果运输企业能够获得京津冀燃料电池汽车示范城市群市级与区级两级补贴，氢燃料轻型货车就具有成本优势。第二，在获得上述两级补贴情况下，多数氢燃料中重型货车车型的TCO（总拥有成本，即在货车生命周期内拥有和使用它所需承担的所有成本）甚至低于传统燃油货车。除了在上述场景中更具优势外，报告提到氢燃料货车同样适宜于以下场景：城市配送中长里程与冷链场景、重型自卸货车场景以及半挂牵引货车与载货汽车的市内、城际运输场景。
基于上述判断，报告建议地方在推广氢燃料货车过程中采取分场景、差异化的政策导向。此外，报告提到目前氢燃料轻型货车在重货配送方面仍存在突出的载质量损失问题，建议地方政府出台配套政策措施，如提高新能源货车最大允许总质量；引导相关企业和机构加大研发攻关力度，如研发轻量化技术。其他相关建议还包括：进一步扩大新能源货车路权优势、限制传统燃油货车通行，包括扩大新能源货车与燃油货车夜间允许通行的时间差，择机出台核心区超低货运排放区/零排放货运区政策等；加大货车加氢与停车设施供给，包括简化新建加氢站审批流程，放宽氢气在非化工园区的制备要求，加强现有重点加氢站的运维管理等。
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快照生成时间：2024-04-22 09:45:01
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