义乌（苏溪）国际枢纽港一期正式运营 “世界义乌”与海相连更“丝滑”

浙江在线6月27日讯（记者 祝依凡 陈雷 通讯员 胡锦渠 楼林军 唐艳霞 叶华冰）6月27日16时，一列满载光伏板、日用百货等100个标准集装箱货物的81114次班列从浙江义乌苏溪集装箱办理站鸣笛启程，驶向世界第一大港宁波舟山港，标志着国内首个混行模式自动驾驶试验铁路场站——苏溪集装箱办理站开通启用，义乌（苏溪）国际枢纽港一期正式运营。

图源：浙江海港

该枢纽港位于义乌市苏溪镇，接轨金甬铁路苏溪站，是以海铁联运为特色的综合性国际枢纽港区。枢纽港运营后，填补了浙中地区高能级物流基础设施的空白，也让“世界小商品之都”义乌和“世界第一大港”宁波舟山港的联系更加紧密。

苏溪集装箱办理站作为义乌（苏溪）国际枢纽港一期工程，被纳入国家《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》，是义甬舟开放大通道的关键节点——甬金铁路的核心支撑项目。项目占地约943亩，总投资27.81亿元。

“这里主要开行义乌发往宁波舟山港的穿山、北仑两个码头的点对点循环班列。”开港现场，浙江义乌港务有限公司董事长邵晓坚介绍，从这里发出的货物可以占到整个义乌60%的货量。

记者了解到，当前义乌—宁波舟山港海铁联运日均装卸量可达3至4列，随着义乌苏溪货运站的投用，将进一步提升海铁联运发运量，让“世界义乌”与海洋连接更“丝滑”。

从亮点来看，货运站创新采用“铁路装卸线与堆场分层设置”设计，采用6台高度41.5米的全国铁路货运场站最高龙门吊，可以将放置于地面堆场的集装箱，吊至位于高架上、与甬金铁路平行的铁轨上，进一步节省时间。

“铁路装卸线与堆场分层设置”设计 图源：上海铁路局

除此之外，中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路物流中心副主任厉劲松介绍，这一货站还开创了国内混行模式铁路场站自动驾驶的先河。混行模式，简单来说，就是智能网联集卡与常规人工集卡能在这一场站同时开行。

在运行效率上，浙江海港义乌枢纽港有限公司总经理赵建民表示，苏溪集装箱办理站高效联通义乌与宁波舟山港，通过铁路实现陆港与海港无缝衔接，将全程运输服务（CCA）向内陆延伸，推动港口、海关、船务功能前移，货物在此“一次申报、一次查验、一次放行”，进入该站相当于进入宁波舟山港。因此，企业通关时间能够大幅缩短50%，可以高效衔接国际船期。

除战略和地理上的优势，义乌（苏溪）国际枢纽港还实现了海关系统与企业场站系统数据直接互联互通，一举打通了“海关 - 枢纽港 - 港口”的全链条数据高速通道，为跨境贸易按下“加速键”。

“在时间上，我们尽力通过智能化方式延长该场站的作业时间。”义乌海关物流监控科科长郑波介绍，首单采用了铁路封志自动传输作业模式，依托关港系统数据互联互通，企业通过场站生产系统将封志数据向海关系统传输，经系统的自动逻辑校验通过后完成自动施封作业。相较于传统人工操作，该模式下放行集装箱，全程无需再进行海关人工干预，实现24小时全天候无人作业。

“这是深化跨境贸易便利化改革的重要举措。”义乌海关物流监控科科长郑波说，未来将持续探索创新，完善多式联运体系，为“世界小商品之都”发展注入新动能。

义乌（苏溪）国际枢纽港苏溪集装箱办理站的启用，构建起“义乌-宁波舟山港”高能级物流大通道，将显著提升海铁联运效能，强化区域辐射速动能力，有力塑造浙江省“东向依港出海、西向依陆出海”外贸新格局，为构建高效、低碳、智慧的现代综合交通体系，降低全社会物流成本，打造海陆联动战略枢纽注入强劲动力。