Smart精灵1号：不以豪华论长短，只以实力论高低

要说20万纯电SUV市场中，有哪几款车型值得关注？其中排在首位的必然是缺少核心竞争对手的Smart精灵1号，定价横跨19-28万元预算区间，拥有奔驰子品牌和产品设计等诸多豪华品牌加成，同时原生纯电平台打造的它产品力突出，综合性价比略高于同级油改电选手。就在刚刚过去的2022年，该车拿下了订单排队到2023年的出色市场成绩，得到了年轻消费者的一致认同。

而就在前段时间，Smart汽车发布的“订阅功能”让人傻了眼。据悉，官方此次推出的OTA升级乃是精灵1号上市交付以来首次推出的大版本，除了系统交互细节的优化、新增bilibili/喜马拉雅等第三方应用外，并且还带来了近些年备受关注的“会员”功能。

那这个“会员”功能主要是干什么用的呢？具体来看，Smart精灵1号此次OTA带来的“订阅升级”主要包含了以下三项功能，分别是前排座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热，用户可以按照月、年、永久进行“付费订阅”。

其中前排座椅加热包月费用为129元，包年费用399元，永久开通费用1299元，剩下的前排座椅通风（永久开通费用1999元）、方向盘加热（永久开通费用999元）两项功能开通价格虽说不同，但费用递增规律和座椅加热相似，就像是影视软件看热门影视剧，需要充会员才能接着往下看，建议一步到位直接永久开通。

另外，考虑到Smart官方推出此次OTA升级是不需要进厂维修加装升级的，所以也就是说座椅加热/通风装置和方向盘加热电阻丝，这些硬件出厂时就在车上安装，虽说有破解行业，但破解一时爽，售后质保成烦恼。更何况，这些舒适性配置的“永久开通”费用和合资品牌相比并不高，用户还可以享受“首月免费”的体验，不再捆绑销售的体验确实让用户选车购车更自由。不过，有一说一，按月租赁舒适性座舱配置真的很“无脑”，这就像是每年过冬交暖气费一样，让本就不富裕的家庭“雪上加霜”。

其实抛开个性化的“订阅”服务不说，Smart精灵1号本身的硬件配置就已经很出色了。比如说售价最便宜的Pure+版本，配备了和高配车款统一的后置高功率电机总成，最大输出功率272匹马力，峰值扭矩343牛·米，官方零百加速用时仅6.7秒，动力表现超过了同价位绝大多数竞品。与此同时，入门款还有着535公里CLTC工况纯电续航，以及快慢充，实测快充电量从30%到80%用时35分钟，以充电桩较密集的城市通行场景来说，用车便利性和经济性都不输于传统燃油车。

除此之外，Smart精灵1号Pure+版本还拥有3.3kW对外放电功能，周末带一家人去近郊露营踏青也有较好的便捷实用性，在基础配置上，该车还配有9.2英寸全液晶仪表、前排无钥匙启动、12.8英寸中控屏、语音识别控制、LED大灯、后排出风口等高阶配置。虽说这些配置放在同价位国产纯电SUV身上只是“小打小闹”，但考虑到精灵1号拥有更细腻的做工，以及较宽裕的后排空间，所以整体性价比还是蛮高的。

结语

最后做个总结，结合定价集中在20万段位的竞品车型来看，能够对Smart精灵1号产生直接威胁的车型屈指可数，如本田e:NP1极湃1、马自达CX-30EV、奥迪Q2Le-tron等车型都没有相匹配的产品实力。而若再往上看一个级别，零跑C11、福特电马、极狐阿尔法T、飞凡MARVELR、创维EV6、威马W6等车型都有更丰富的产品力表现，但论细节做工、市场口碑，以及质量稳定性，都是一个值得时间去慢慢考证的问题，不及Smart精灵1号更具优势。

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