精准强链补链打造经济增长新引擎

本文转自：南通日报

如东新能源及装备产业前9月实现应税销售745.13亿元——

精准强链补链打造经济增长新引擎

昨天，如东近海华能八仙角海上风电场，江苏国科智能电气有限公司运维人员正在给风机进行“体检”。今年以来，国科跳出传统制造业模式，从卖“设备”向卖“设备+服务”转型，目前已中标超过100万千瓦风电运维订单。

在“双碳”战略背景下，如东新能源及装备产业实现跨越发展，1到9月，全产业实现应税销售745.13亿元，税收13.8亿元。该县目标到2030年总体规模力争突破1000亿元。从“高原”攀向“高峰”，如东抢占新能源产业新赛道有着坚实的产业基础、完善的产业配套。近年来，一批企业顺应市场发展需要，在优势基础上开拓“新业务”，更加精准地强链补链延链，全力打造一批经济增长新引擎。

“制造+”转型，重塑竞争优势

随着风电全面迈入“平价时代”，作为风电机组电控设备生产商面临产品利润减少、同质化竞争激烈等因素的困扰。为避免低价竞争，国科迈出服务型制造转型这一步，围绕市场需求，探索拓展全生命周期运维服务，带来了新的市场竞争力。

“我们从去年开始着手由电控设备生产向运营服务模式转变。目前提供的系统服务涉及海、陆风机的运行维护、技术提升和改造，以及一些核心设备的开发。”国科公司总经理武鑫说，从研发、生产到服务，布局延伸的背后，不仅依托企业原有的技术优势，更重要的是产业链式发展带来的“近水楼台”。“如东拥有亚洲最大海上风电群，目前公司海、陆在运维容量超100万千瓦，大多是如东地区的风电场，涉及协鑫、国信、中广核、华能等多家企业。”

这样的转变，在数据体现上更为直观。2022年，国科实现应税销售6000多万元，今年预计将突破1.5亿元，增量几乎全部来自运维技改服务板块。制造与服务的融合，真正推动了企业向价值链高端攀升。

从单一产品制造向运营服务转型，上海电气布局更早。2021年5月，上海电气在洋口镇注册成立运维公司，两艘亚洲首制SOV运维母船委托上海振华重工建造。近日，两艘运维母船举行了吉水仪式，未来投入使用后，将为深远海项目运维提供强有力的支撑。此外，上海电气还在如东经济开发区（高新区）成立了一家再造中心，通过对风机机组电气损坏件进行回收再利用，实现降本增效与循环发展。今年以来，该中心实现了3800万元的降本成效。

从风机整机及配套设备制造，到风电技术研发、风电场运营维护，目前，如东新能源产业链持续锻强补齐。乘着“双碳”东风，如东正全力打造国家绿色能源示范城，进一步塑造发展新优势。

布局储能，构建新型电力系统

在洋口镇风光大道旁，一栋35层、148米高的建筑巍然耸立。这是中国天楹的100MWh重力储能项目，建成后将成为中国首个重力储能技术应用案例。目前，项目主体储能塔已封顶，预计年内可实现并网发电。

重力储能项目东侧，江苏丰储共享储能项目已建成。“丰储项目作为集中式共享储能，可租赁给新能源企业并网使用，能够实现对发电侧点多分散小型储能的替代，实现储能资源的最优配置和最大利用。”中天科技集团新能源事业部副总经理缪颖培介绍。

新能源具有随机性、波动性和间歇性等特征，因发电时机供需不符、传输通道受限，都有可能造成“弃风弃光”导致能源浪费，而且还会对电网消纳能力和稳定性造成新的挑战，储能配套需求由此而生。

华北电力大学教授、中国工程院院士刘吉臻认为，新型储能的一大功能定位是促进新能源大规模开发消纳。新能源富集地区通过建设系统友好型新能源电站、新能源场站配储能、共享储能等形式，平滑输出功率、减少新能源弃电、保障新能源高效消纳利用。

如东实践与专家观点不谋而合。近两年来，如东先后引进重储、丰储、中广核储能三个项目，建设规模接近全省新型储能项目发展规划的四分之一。

“我县在储能领域的探索与布局，是新能源发展规模与阶段的必然要求。”如东县发改委副主任张俊表示，如东新能源装机规模达609万千瓦，推动储能配套，将有助于构建“多源互补、源网协同、供需互动、灵活智能”的新型电力系统。眼下，沿海经济开发区、洋口港经济开发区已被列入江苏省沿海地区新型电力系统技术应用试点园区。

“氢”装上阵，打造全产业链生态圈

15日，记者在中天华氢有限公司研发、组装、测试车间内看到，企业最新研制的70兆帕加氢机已经完成一系列测试工作。公司总经理黄彬介绍，该设备主要为氢燃料电池车加氢使用，相比于目前国内主流的35兆帕加氢机，70兆帕加氢速度和安全性能更优。而早在去年底，公司研发的35兆帕加氢机就取得了防爆认证和国际TUV认证，目前已运至宁夏东部某项目现场，并且调试完成。

中天华氢有限公司位于如东经济开发区（高新区）江东科技产业园内，由江苏中天科技股份有限公司、国家能源集团氢能科技有限公司和北京低碳清洁能源研究院三方共同合资，主要从事加氢、制氢等氢能装备的研发、生产。据黄彬介绍，目前企业加氢设备已实现批量化、商业化推广，制氢设备正在加紧研发中，预计年底会有新产品发布。平台建设方面，一期研发测试中心预计年底建成，主要用于新研发的制氢、加氢、压缩装备的测试工作，二期制氢厂房将于明年开工建设。

氢能属新兴产业，南通是江苏省涉足氢能产业较早、企业集聚度较高、产业链相对完善的地区之一，并成功加入上海燃料电池汽车示范应用城市群。去年出台的《南通市氢能与燃料电池汽车产业发展指导意见》提出，到2025年，全市氢能与燃料电池汽车产业规模进一步扩大，氢能相关产业链总产值规模突破200亿元，打造成为长三角地区重要的燃料电池及关键零部件产业集聚区，以及“绿氢”制备和氢能装备产业发展高地。

在“双碳”目标下竞逐新赛道，如东正积极建设“可再生氢能供应链基地”与“氢能关键装备基地”，布局加氢、制氢环节，加快构建“制氢、储存、运输、加注、应用”五位一体的氢能全产业链生态圈。

本报见习记者 徐书影

本报通讯员 周雨霁 蔡华