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以旧换新背后,藏着京东汽车的野心

类别:汽车 发布时间:2024-06-19 10:38:00 来源:壹度Pro

以旧换新背后,藏着京东汽车的野心

一年一度的京东618如期而至,情理之中意料之外,汽车成为618的一大主角。与今年春晚类似,京东联合湖南卫视、芒果TV的618晚会中,再次送出汽车。21辆极氪X艺术家联名款汽车送给网友,再度引发关注。频频在重大节点中出圈,京东汽车俨然成为京东的话题和流量担当,但在这背后,更是京东汽车全生态的打法正在浮出水面。京东618最高潮的前两天,是京东汽车的主场——616汽车焕新日。当天,京东汽车联合主管部门、行业协会、40多家主机厂商,以及产业链上下游企业吹响汽车以旧换新的号角,宣布2025年将在全国50个城市举办100场京东汽车大集,加速推动以旧换新进程。可以预见,未来一段时间,以旧换新将成为京东汽车的又一重兵布局之地。

以旧换新背后,藏着京东汽车的野心

01以旧换新成为汽车消费新动能电车取代燃油车是肉眼可见的趋势。数据统计显示,从2020年到2023年,4年间中国新能源车渗透率从5.4%飙升至31.6%。到今年5月,新能源车国内零售渗透率已达到47%,这意味着,中国市场每卖出2台车就有1台是新能源。在新能源汽车由小变大,由弱变强的过程中,财政补贴的作用不可忽视。据工信部统计,截止到2020年,新能源汽车补贴已超过1520亿元,至少覆盖317万辆汽车。近两年,对新能源汽车的补贴逐渐退坡,金额越来越小。但补贴退坡对新能源汽车销售的负面影响也越来越低,意味着新能源汽车开始进入市场驱动新阶段。所谓市场驱动,即用户对新能源汽车的购买不再依赖补贴刺激,而是依靠实际需求。与此同时,中国汽车市场近几年开始进入存量市场。据国家信息中心预测,2024年中国汽车市场换购需求占总需求的比重将达44%,到2025年有望提高到48%左右。这意味着,汽车销量中,将有一半来自以旧换新。在京东汽车负责人看来,“汽车市场已经来到了一个临界点,即从供给驱动转为需求驱动。未来十年,新能源汽车完成‘惊险一跃’,保持高速增长的关键是洞见用户需求。”当下用户最大的需求,无疑是以旧换新,淘汰燃油车购买电动车又是其中的大头。政策层面,多项利好政策相继出台,从中央到地方,以旧换新相关补贴落地。综合各种因素来看,以旧换新正接力财政补贴,成为新能源汽车市场的新引擎,并加速“油电切换”进程。以旧换新的接力有两层含义:一是以更小的补贴接力曾经的财政补贴,带动汽车消费提档升级;二是逐渐释放市场需求潜力,进一步还原市场力量。汽车以旧换新未来的潜力是巨大的。以2023年2500万乘用车销量,换购占整体需求40%计算,大约1000万乘用车销量将来自于以旧换新,以乘用车新车17.5万平均价格计算,以旧换新政策有望带来万亿元级的新车消费规模。02京东汽车搭起以旧换新台子鉴于以旧换新的重要价值,以及京东汽车在用户洞察、渠道方面的优势,前者自然成为后者开拓市场的一把利器。一个明显表现是,京东汽车为以旧换新搭的大台子。今年年初,京东汽车就联合中国消费品质量安全促进会、中国汽车工业协会、中国汽车流通协会等5大协会,以及近50家汽车品牌和二手车交易平台,组建上线“京东汽车以旧换新平台”。用户在平台输入车辆基本信息即可获得估值报价、多方比价,以及岚图、吉利、比亚迪等主机厂提供的置换补贴。平台不仅聚合产业链相关方,更成为汽车以旧换新展销的一大窗口,为数亿用户提供了信息齐全、服务透明、车型丰富的选择。平台自上线以来,不断加码,今年3月,京东联合各大品牌宣布投入5亿元补贴,加速助力汽车以旧换新。6月16日京东汽车举办的“616汽车焕新日”发布会上,京东汽车宣布进一步将以旧换新向线下、下沉市场推进。京东汽车相关业务负责人表示,基于丰富的落地经验以及全渠道供应链能力,京东汽车将重点拓展高潜力下沉市场,整合看得见、摸得着的汽车以旧换新权益,利用京东品牌影响力、用户基础、多业态能力,联合政府、主机厂、经销商、行业协会、跨界品牌等打通线上线下、站内站外玩法,加速推动“京东汽车大集”活动。今年以来,京东汽车已在宿迁、济南、昆山等地联合当地政府、汽车品牌等各方举行多场汽车大集活动。5月6日,京东汽车又联合济南市商务局推出的“济南市2024年汽车以旧换新补贴”正式开启申报,此次补贴资金共计5000万元,而京东也是活动唯一申报入口。而在今年举办30场京东汽车大集的基础上,京东汽车宣布2025年将在全国50城举办100场汽车大集,加速以旧换新布局。从线上到线下,从一线城市到四五线县域市场,京东汽车以旧换新的覆盖度进一步提升,也给主机厂、二手车商更大增量空间。

以旧换新背后,藏着京东汽车的野心

京东汽车的持续布局也让主机厂商看到了巨大的价值。在京东618这一关键节点,除了送出21台极氪汽车,星途瑶光还上线京东百亿补贴,开创补贴新模式;同时,方程豹、深蓝汽车两大品牌官方旗舰店也纷纷入驻京东,带来众多热门车型与购车权益;此外,京东汽车采销直播间还拿出车险真5折、众多低至1折、1元的商品等低价权益,并在6月18日当晚推出1000台2.69万起的奔腾小马,还有最高12期0首付、0息等福利。当然,要提升交易效率和实际效果,还需要消除影响汽车以旧换新的制约因素。当下,用户对于汽车以旧换新的主要顾虑是估值信息不透明、服务不规范,导致决策阶段的时间成本、精力成本高企。以正品行货起家的京东,在这方面具备口碑优势和较高的用户信任度。同时,京东汽车也从“买-配-养-用-换”等汽车消费全生命周期,逐步攻克障碍因素,提升用户决策效率和消费体验。卖旧车方面,用户可在线填报爱车信息,在线获取报价、比价,也可至线下到店检车和服务,还可由京东汽车新能源体验中心、品牌直营门店、经销商等上门检车。多种选择,保障用户卖车过程的透明、高效、便捷,消除后顾之忧。买新车方面,京东汽车有线上主机厂官方旗舰店,线下有京东汽车新能源体验中心等,满足用户选、逛、购需求。同时,1600多家京东养车门店及4万多家三方合作门店,将用户服务从买车、卖车,延伸至用车、养车领域。对用户来说,一站式平台提供的闭环体验,亦更有效率和保障。目前,京东汽车已经形成较为强烈的以旧换新标签。前不久,21世纪经济报道一项超1300份有效问卷的调研显示,超8成消费者以旧换新首选京东。大家电(52.61%)和电子设备(48.62%)是以旧换新服务中最被熟知的品类。紧随其后的是汽车及轮胎等汽车相关用品(16.26%)。03一站式布局补齐产业链短板当众多科技巨头下场造车,涌向汽车产业链上游时,京东汽车一直在汽车产业链下游做好服务,其对汽车产业的价值不仅仅是渠道,更是一种新基建。所谓渠道,好理解。不论主机厂、经销商,还是汽车用品供应商,都需要京东渠道卖货。当前,京东平台聚集了超6亿的年度活跃用户,其中车主用户超2亿,新能源车主超过1000万人。这是任何做汽车生意的人都无法忽视的渠道。尤其,京东汽车的渠道是线上线下一体,对于刚刚起步的新能源汽车品牌来说,这是可以节省一大批投资的事情。新锐汽车品牌要搭建线上线下覆盖全国主要用户的渠道和网络,非一朝一夕之功,借助京东构建好的成熟渠道,是件事半功倍的事儿。这恐怕就是比亚迪、岚图、东风神龙等一众品牌与京东达成战略合作的重要原因之一。

以旧换新背后,藏着京东汽车的野心

其次,京东汽车正在汽车流通、汽车产业链下游搭建起新的基建。横向看,京东汽车服务涵盖汽车消费全生命周期,纵向看,覆盖生产、流通、消费等全链路。京东汽车正在构建的这套基建适合主机厂、经销商、二手车商等产业链参与各方,是一套标准化、透明化的生态体系。而且这套生态也是行业主管机构愿意看到的。不论是以旧换新,还是汽车流通效率提升,都需要京东汽车这样的平台站出来,从行业视野开展投资和布局。十年前,家电下乡进程中,京东等平台发挥了重要的流通价值,串联起品牌方、消费者。当下的汽车以旧换新,京东汽车同样承担起这样的角色。与此同时,在中国新能源汽车全球领跑的同时,困扰中国汽车产业的上下游不协调问题依然存在。长期以来,中国汽车产业强在上游,不论技术创新能力还是盈利能力,上游主机厂都远强于经销商。而且,相较汽车零售,汽车保险、后市场服务、二手车交易等诸多万亿市场发展相当缓慢,缺乏规范化、规模化。相比之下,国外成熟汽车市场,汽车保险、后市场服务等环节发展更规范,也更为均衡。在油电切换的大背景下,汽车保险、后市场服务、二手车交易等都面临全新课题,需要在以前就薄弱的基础上,快速跟上,其难度不亚于电动汽车领域的换道超车。但这是中国汽车产业必须补的一课,只有完善的用车、养车、换车等服务,中国新能源汽车产业才是健康和完整的。而这正是京东汽车未来的机会所在。结束语以以旧换新为抓手,京东汽车正与新能源汽车市场形成一个紧密咬合的齿轮运转,一头是全链路、全生命周期的汽车生态,中间是标准、高效的以旧换新业务,一头是新能源汽车销量的持续走高。如果站在中国新能源汽车全局视角,可以更清楚地看到京东汽车的价值。当华为、比亚迪、蔚来、小米等一众企业,以技术创新、产品创新,源源不断提供新供给的时候,京东汽车正以平台创新、服务创新,满足产业和用户的新需求。供给与需求的双向奔赴,将带给中国汽车产业更可持续的发展动力。图片源于摄图网官网,侵删。

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