星纪元ES全球上市，新能源轿跑“搅局者”来了

作为新能源市场中的热门车型，纯电轿跑开始在这场竞争中崭露头角，帅气的外观和极具竞争力的价格，足以俘获不少国内用户。在这其中，除了大家熟知的比亚迪汉EV、小鹏P7等等热门产品以外，随着12月20日星纪元ES的全面上市，则宣告了又一轮内卷的开始。

首先从价格层面看，星纪元ES总共推出了五个版本的车型，官方指导价22.58万至33.98万元，其中包含标准续航版、长续航版、超长续航版以及四驱性能版。并且还在原先首任车主终身质保的政策下，增加了空气悬架、三电系统两大系统终身质保，而OTA、远程诊断、道路救援等服务，也实现了终身免费享受的待遇，让消费者获得实实在在的好处。

其次，在整车设计方面，星纪元ES彻底摒弃了过去星途汽车的家族化元素，而是在纯电时代中，开创了一种被称之为“风之美学”的外观语言。比如，车头采用了极具辨识度的贯穿式大灯，两旁向上扬起的线条很有冲击力。另外，在前杠两侧还增加了一套智能交互屏，可以在充电、解锁、迎宾、礼让等场景下显示多种灯语。

值得一提的是，根据官方公布的数据显示，星纪元ES全车将配备多达30个智能感知硬件，其中包含12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，分布在车顶、翼子板、前后杠等细节处。可以实现更高级别的领航辅助功能，进一步缩小与主流竞品间的差距。

而在车身尺寸方面，星纪元ES的长宽高分别为4945*1978*1467毫米，这个大小刚好卡在比亚迪汉EV和小鹏P7两款车之间，但轴距却达到了3米，属同级最长。

与此同时，在其他细节方面，星纪元ES也搭载了电动扰流板、对外放电、无框车门、空气悬挂等主流配置。并且在D柱镀铬窗沿上，还有一个ES车型专属标识，在充电时会显示车辆状态，进一步提升辨识度。

内饰部分，与主流纯电轿跑一样，星纪元ES的车内线条更为简约。同时一块15.6英寸的中控液晶显示屏涵盖了大部分功能控制，分辨率达到了2.5K，并且还有高通骁龙8155芯片加持，因此在流畅度和反应速度方面，均处于同级主流水平。

而在用料方面，除了车内大面积包裹的真皮材料以外，星纪元ES在车顶部分还采用了与百万级豪车同款的绒毛面料，摸起来的手感颇为高档。并且为了增加中控台的层次感，星纪元ES还搭配了一条厚重的265色灯带，内部采用钻石切割设计。

最后在动力部分，星纪元ES总共推出了前驱和四驱两款动力的车型，其中前驱版车型最大功率230千瓦，峰值扭矩425牛米；而四驱版最大功率353千瓦，峰值扭矩663牛米，零百加速仅需3.7秒，足以媲美大排量燃油车。而在续航方面，星纪元ES的最大续航里程达到了905公里，搭载97.7千瓦时的超大电池包，性能更上一个档次。

汽车网评：对标特斯拉modelS，星纪元ES底气何在？

虽然从价格层面看，星纪元ES的起售价仅为22.58万元，在众多新能源车型中，与小鹏P7、比亚迪汉EV等车型颇有些类似，但对于整个星途乃至奇瑞集团来说，这却是一次对标百万级纯电市场的重要时机。在上市发布会现场，奇瑞研发总院院长高新华博士强调，星纪元ES采用了百万级造车标准，其实力足以对标特斯拉modelS、奔驰EQS等更高级别的车型。

而根据已经公布的数据来看，星纪元ES在百公里电耗、最长续航、车内空间、智能感知等领域，的确超越了modelS与EQS两款车型。因此，它不仅仅是30万级纯电轿跑市场的搅局者，同时也象征着奇瑞汽车吹响了全面电气化改革的号角。