体验宝马i3，后置后驱+空气悬挂，纯电的宝马操控还能行吗？

随着越来越多的中产买车开始考虑新能源，奔驰、宝马和奥迪便相继推出旗下新能源产品，但要问谁更受消费者欢迎，从销量上来看还得是宝马。SUV细分市场中，宝马iX3可谓独当一面，轿车细分市场中，宝马i3热度同样很高。今天，咱们就跟大家来聊聊宝马i3这台车，看看为啥宝马的电车，要比奔驰、奥迪更受欢迎呢？

从懂车帝车友圈我们了解到，目前宝马i3旗下比较受欢迎的是2023款eDrive40L曜夜套装，指导价38.39万。当然，该配置目前在终端市场落地价还是比较“亲民”，这也是该车备受关注的原因之一。不过相比之下，更多人肯定还是比较关注它的实力。

与注重前卫、科技的新势力车型不同，宝马i3在造型设计上依旧延续了燃油版车型的轮廓，有着不错的视觉效果。其中，车头辨识度极高，采用了双肾格栅设计，为凸显其运动身份和新能源属性，因此格栅内部使用了黑色涂装，同时采用了封闭式设计。其余细节的处理，都与燃油版车型差不多，包括泪眼大灯、倒梯形的下格栅还有三角状的进气口，开上街后还同样能有较高的回头率。

车身侧面部分，宝马i3也很懂用户所需，尤其是车门下方的线条，它使用了类似宝马5系、宝马7系等车型才有的L型轮廓，搭配造型独特的多辐式轮圈后，运动感和高级感兼具。值得一提的是，宝马i3没有使用新能源车流行的隐藏式门把手，而是保留了传统的机械门把手。

车尾部分的宝马i3辨识度依旧很高，黑化的倒L尾灯，还有字母LOGO，以及类似传统燃油车排气口的装饰，熟悉宝马的朋友相信一眼就能看出它的不同。倘若将宝马i3停在一堆宝马轿车中，这样的设计既不会显得太过突兀，也不会显得过于平庸，而这可能就是设计师想要的效果。

回到车内，宝马i3还是有着比较浓厚的科技感，一体式悬浮曲面屏尺寸很大，角度略微偏向主驾驶一侧，便于车主日常获取信息以及操控。车辆的换挡方式部分，依旧在扶手前方，使用了电子挡把，上手比较简单。正是它俩的存在，让宝马i3有了一定的科技氛围。

智能化部分，宝马i3配备了iDrive第8代操作系统，对应中国用户的操控习惯进行了优化，可以对屏幕进行触控。同时，该车也保留了经典的iDrive控制面板，对有宝马情怀的车主有一定的吸引力，也展示出宝马车型的与众不同。车机功能方面，主流功能都有，日常使用没有问题，只是系统流畅度以及语音控制的效率有待提高。

在没有进行选装之前，这台车配备的是L1级辅助驾驶，日常可以使用定速巡航、倒车影像等常规功能，车辆前后也都配备了雷达，用车不会有太大难度。选装L2级辅助驾驶后，全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车入位，乃至自动变道辅助、循迹倒车功能，都会出现，日常用车也会更有帮助。

宝马i3属于中型车，不过与大多数新能源车一样，它的尺寸要比传统意义上的中型车略大。尺寸上，它的长宽高为4872x1846x1481mm，车身轴距为2966mm，属于越级水准，不过考虑到电池会占据车辆较多的空间，因此车辆实际的空间表现怎么样，还需要验证来看。

我的身高是1.8米，事先坐进主驾驶位置并调整好坐姿后，头顶空间还能剩下四指。保证主驾驶座椅角度不变来到第二排乘坐，此时头顶还能剩下四指，腿部空间则能剩下两拳，表现都不错。座椅的舒适度方面，宝马i3的座椅足够厚实，前排两个座椅都支持电动调节，并且可以调节腿托，对腿部的支撑更加到位。

尽管车身尺寸比较可观，宝马i3的后备厢容积并不算大，为410L，日常出行存放少量物品没有问题。原厂状态下，车辆配备有感应式后尾门，电动后尾门则需要选装。

看完宝马i3静态部分的表现，咱们重点来看看动态部分。对于一款有着运动基因的车来说，宝马i3依旧使用了后置后驱的驱动方式，搭载的励磁/同步电机参数也很亮眼，最大功率250kW（340马力）、最大扭矩430N·m，官方给出的百公里加速成绩是5.6秒，轻松便达到搭载2.0T高功率发动机燃油车的加速水准。

当然，影响操控的重要因素还有底盘，宝马i3的底盘使用了连杆支柱式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，并且前后悬架都使用了创新的HRS液压回弹减震技术，并搭载了自适应空气悬架，后部底盘也配备了后防倾杆。这些配置和技术的使用，对底盘的动态表现有着积极作用。

真正开起来之后，就能发现宝马i3的优势所在，不管是节能模式还是运动模式，起步它都能很轻松地将驾驶者“摁”在座椅上。与此同时，与开传统燃油车不同，宝马i3没有发动机噪音，NVH表现值得点赞。另外方向盘的指向性、底盘的高级感也都很出众，没有什么值得挑剔的地方，可以满足大多数男性用户的驾控需求。

最后咱们还是来了解一下它的续航表现，宝马i3搭载而来来自宁德时代的动力电池，容量78.92kWh，电池给出的质保是8年或16公里，从10%充到80%需要0.68小时，慢充则需要7.5小时，对喜欢户外野营的朋友来说，缺少对外放电功能可能是个遗憾。而这块电池能带来的CLTC纯电续航里程为592公里，是同级别主流的水准。

总结：

同样的价格，不知道大家更愿意选择新势力的纯电轿车，还是宝马品牌的纯电轿车？但相信对绝大多数中产来说，蓝天白云LOGO可能都是选车时难以拒绝的对象，因此从品牌力的角度出发，宝马i3很有吸引力。而从产品力出发，宝马i3在智能科技方面，算不上行业领先，但总体来看该车的表现还是可圈可点，领先的性能和操控表现，无疑能让众多男性朋友成为它的粉丝，如果是你会选宝马i3吗？

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