阜淮铁路全线铺轨正式启动 计划2026年全线通车

大皖新闻讯 10月28日上午，淮北市濉溪县双堆集镇，伴随着巨大的轰鸣声，一体式钢轨牵引车缓缓前行，一对500米长钢轨平稳落在无砟轨道上。这一刻，标志着由省投资集团旗下阜淮铁路公司投资建设管理的新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路（以下简称“阜淮铁路”）全线铺轨正式启动，项目建设进入全新阶段。

全部铺轨明年4月底完成

在阜淮铁路跨G3京台高速特大桥施工现场，记者看到，工人们正操作着机械设备，紧张而有序地进行铺轨作业。

“这次铺轨以双堆集站外接轨点为起点，向阜阳方向推进。”阜淮铁路１标项目负责人上官晋行介绍，铺轨分为两个阶段，第一阶段从双堆集铺到利辛站，170公里左右，预计今年12月中旬完成施工；第二阶段到4月底结束，预计全部铺轨明年4月底完成。

“开始铺轨意味着进入施工的加速阶段，现场每天都有近200人施工。”上官晋行说，为确保铺轨高效有序，建设单位联合施工单位建立了“运输-卸车-检测-存储”全流程管控体系，优化运轨线路，提前完成了140公里长轨运输及存储任务。

2026年1月完成全线架梁

“阜淮铁路铺轨工程存在时间紧、线路长、接口多等难点。”上官晋行告诉记者，尤其是阜阳西站站场改造涉及营业线施工，组织协调难度高、安全风险大。

为此，施工中创新引进了有砟无砟一体式牵引车，该设备适用范围广、工作效率高，能够做到对无砟轨道零损伤。同时，依托信息化调度指挥系统，可对施工现场进行综合展示、实时查看视频画面、行车监控预警管理等，实现调度指挥、现场施工、机车运行三位一体的安全防护。

截至目前，阜淮铁路全线箱梁架设施工已完成设计总量的92%，站前4个标段已有3个完成架设任务，预计2026年1月完成全线架梁，随后全面转入无砟轨道、铺轨、站后四电及站房工程施工，确保实现2026年底开通运营目标。

蒙城站建设取得新突破

据了解，阜淮铁路位于安徽省北部，线路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，止于在建淮北至宿州至蚌埠铁路双堆集站，项目包括新建颍泉站、利辛站、蒙城站及既有阜阳西站改造4座车站站房。正线全长约142.5公里，设计时速350公里。项目全线铺轨总里程306.695单线公里，包括正线铺轨290.76单线公里，站线铺轨15.935单线公里。

阜淮铁路蒙城站位于蒙城县县城东南侧。站房建筑面积9997平方米，站场规模设到发线6条（含正线），预留亳蒙城际铁路接轨工程，设岛式站台2座、10米宽旅客地下通道2座。站房以“鲲鹏展翅 逍遥梦蝶”为设计主题，用现代的建筑设计手法呈现出庄子故里的建筑特色。

记者在蒙城站工地看到，各类工程机械有序作业，工人们正在进行站房主体结构施工。据现场负责人介绍，截至10月底，蒙城站站房及相关工程桩基工程已全部完成，站台雨棚基础施工完毕，站区单身宿舍、综合维修车间单身宿舍、综合楼基础已施工完成，站房基础施工完成50%。计划2025年底完成主体结构施工、2026年6月建成。

蒙城站的建成，不仅助力地方经济社会发展，还将作为皖北城际铁路网的关键枢纽，进一步完善区域城际交通网络。未来，该站可串联阜阳、亳州、宿州、淮北等地，并与商合杭、郑阜高铁实现无缝衔接，强化区域互联互通能力。

结束蒙城、利辛不通高铁历史

据阜淮铁路公司安质部经理周登辉介绍，作为现阶段安徽省方唯一自主建设的高速铁路项目，阜淮铁路由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同筹资建设。

项目建成后，将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。

大皖新闻记者 刘旸 通讯员 陈雷 摄影报道

编辑 方伟阳