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特斯拉2024首次降价，吊足胃口，实际却不如涨价前优惠
2024.1.12这波特斯拉降价，可以说是最近最失望的一次了。
昨天晚上开始，很多销售发内容，说降幅至高到三万，还配上年初出口周期国内销量下滑的图，显得以价换量迫在眉睫的样子，吊足观众胃口。
12号官宣降价后的价位，Model3焕新版变为24.56万起，ModelY变为25.89万起。
把上个月的保险补贴算进去，Model3后驱指导价降幅15500，终端价降幅仅7500。
注意2023年9月出焕新版时，Model3已经从229900涨价到了259900，涨幅三万。
可见本次焕新版看似降15500，实际降7500的降幅压根不够填补Model3自己一个普通小改款带来的三万涨幅。
Model3现在还在同级偏贵的定位没变。
至于ModelY，相信有朋友还记得，12月12号开始，特斯拉官方就大张旗鼓的开始宣传老款ModelY售罄，摆出一副没库存可清，准备全力上量ModelY焕新版的架势。
到1月12日，售罄说法不攻自破，不但ModelY焕新版没来，老款ModelY反而玩起了看似降指导价7500，实际涨终端价2250的操作。
据官方财务数据，2023全年3和Y总产量177.5万，减掉交付量174.0万，有3.5万台的库存。
2023Q4的3和Y总产量47.7万，减掉交付量46.2万，有1.5万台的库存。
在Model3焕新版缓慢爬坡的Q4窗口期，这些库存还能这么涨，毫无疑问全是ModelY。
说明一个月之后的2024.1.12，ModelY其实还有不少的库存，甚至还要靠表面降价来引流，压根不是官方先前宣称的已售罄状态。
总结说，Model3这次是真的降价，但降幅有限，没有填补回焕新版上市那轮的涨价；ModelY这次看似降价实则小涨，则是ModelY焕新上之前，接着消化老款库存的节奏，自然而然的实锤了2023.12.12售罄的说法不对，希望如果真的清库存就拿出诚意来。
说到这里，消费者策略就清晰了：想等ModelY焕新的朋友接着等，不要被老款的逼单策略唬到，Model3焕新虽然降了但还没触底，等等党不亏。
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快照生成时间：2024-01-12 19:45:01
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