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很多车友在呼唤下一代日产GTR的到来,已经呼唤了好多年了,它就是出不来,这一点从各种网友自制的假想图就能看出。
就在大家这种山呼海啸的期盼中,日产硬着头皮发布了2024款GTR……没错,还是R35。
当前这一代日产GTR从2007年发布至今,已经历经了15个年头,那时候的日产还是卡洛斯·戈恩掌权,斯人如今已跑路。
在最初发布的时候,R35这代GTR刚刚搭载最新的VR38DETT发动机,只有486马力,那时候还是国IV的排放标准呢,现在都已经国6b了,不得不感叹一句物是人非啊……经过这些年逐渐更新、改款,像挤毛巾里的水一样,原厂提升了到了565马力。
这次发布的2024款GTR共分了3个版本,普通版和T-spec都是565马力,高性能的nismo版本有600马力
可能对于日产来说,在当前这个时间点再去研发一款新的高性能发动机、一套新的适配内燃机的高性能车底盘,明显是一笔不划算的生意,所以就一而再再而三地冷饭热炒。
2024款的GTR在把风阻系数保持在原来0.26的基础上,少量提升了高速行驶时的下压力,但对于本来就1.7吨的车来说,这点提升绝对可以说是“感觉不明显”。
外观方面,还是nismo版本比较有看点,增加了不少碳纤维外观件,整个车头横向打通,车尾最明显的是两侧的两道垂直的扰流板。
在内饰方面,GTRnismo还是比较能抓住多数性能车爱好者的心的,没有那些大连屏、旋转屏、大彩电,当然,你也可是说这是落伍的表现。两张活背的nismoRECARO联名碳纤维座椅一看就价值不菲。
现在我们都还不知道GTR到底还会不会有下一代、就算有的话也极有可能不再是燃油车,之前有日本媒体放出消息说下一代GTR可能要到2028年才会面世,如果这消息确切的话,R35这代GTR就真的是征战20年了。
对于汽车来说,这个年代可以说是一点都不浪漫,内燃机、手动挡这些东西都在逐渐消失。真正的车迷还沉浸在旧日的情怀里,而厂商们也想躺在情怀里还把钱赚了。而事实上却是两头不占。你觉得日产GTR这把镰刀,还举得动吗?
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快照生成时间:2023-01-14 17:45:16
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