新款宝马3系到底是向舒适性妥协还是继续偏运动？

对于宝马3系，自从采用了G系列底盘取消防倾杆以后一直以来都是争议不断，很多人都觉得宝马3系越来越不够纯粹，逐渐的向舒适性妥协，但还是有不少车迷觉得它仍旧是豪华中型车中的“运动标杆”。现在宝马3系已完成了中期改款，2023款宝马3系也如约而至，它的外观上有小幅度升级，内饰也采用了最新的设计语言，那么它的到底是向舒适性妥协还是继续偏运动？一起来看看吧。

首先外观方面，实际上新款宝马3系的外观设计并没有太大的变化，其中前脸部分最为明显的改动就是加大了格栅尺寸和前包围样式变化，同时细节上还加入了镀铬装饰以及更大尺寸的通风散热开口，看起来运动效果更强烈。其中车头LED大灯组内部也进行了调至，“双L型”的LED日间行车灯更为抢眼，极具攻击性。

车身侧面变化不大，其中标轴版比例更协调，长轴距版更加稳重修长，同时动感的车身搭配更能烘托它的运动氛围。此外，新车全系标配18英寸的轮毂，其造型上也提供了多种可选，能够大大的提升新车的视觉美感。

对于车尾，新车尾部变化最大的就是采用了全新的后包围设计，两边单排出气口加上夸张的扩散器，更能烘托运动氛围。不过值得一提的是，这次中期改款并未对LED尾灯组进行调整。

内饰方面，新车的内饰看起来更具有科技感，中控采用了悬浮式的双联屏设计（由12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏幕组合），并且内置全新的iDrive8操作系统，操作起来更简单，功能更加丰富，并且还支持支持CarPlay和CarLife手机互联。此外，新车采用了更加小巧的换挡杆，同时还搭配了三幅式的真皮方向盘，握感饱满。

动力方面，新车全系标配代号为B48B20C的2.0T发动机，并且根据不同车型采用了高低功率调校，其传动上搭配的是采埃孚8AT变速箱。那么以高功率的车型为例，其最大功率为245PS，最大扭矩为400牛·米，破百仅需6.3秒。

对于这台车的驾驶感受，在248匹的马力基础以及多种驾驶模式的加持下，新款宝马3系给我带来的驾驶乐趣是一种“柔中带刚”的感觉，舒适模式下比较线性，无论是超车还是变道都柔韧有力，动力储备十足；运动模式下则显得比较暴躁，转速提高，手感加重，配合采埃孚8AT变速箱带来的换挡连贯性，提速相当快，能够给你带来不错的激情体验。虽然是G系列底盘，取消了防倾杆，但它的底盘调校还是堪称顶级，即使是高速过弯也能够提供强有力的支撑，其灵活性还是相当符合预期。

不过话说回来，这仅是个人感受而已，或许每个人开起来的感觉都不一样，对于它的运动性能我觉得还是非常符合其定位的。此外，对于老款车型而言，新款宝马3系在内饰上有很大的改进，特别是科技感方面，双联屏的设计更符合潮流。