海丝之路的福杭驿道福建段

本文转自：福州晚报

□访古探幽

海丝之路的福杭驿道福建段

福州与杭州之间有一条古驿道。据文献资料记载，自“水口至浦城”，“北源之上流，实与瓯江上流密相结合，海运未开以前，为闽浙两省交通要途”。“浦城建宁之间，共三百里，通麻雀船，载量小者二三十担，大者四五十担。上航九日，下航三日”；“建宁（瓯）建阳间”“可通大号民船，载量一二万斤”；建宁以下至延平可通更大的船，“虽万斤船积亦不难通行也”。“浦溪上流去钱塘江上流亦近，自浦城陆行至江山浚，可经金华水路以赴杭州”。

杭州，南宋的政治中心，所以选择福州杭州驿道，无疑是各国进贡团队最便捷的道路，甚至是官方规定的进贡道路。琉球曾经一度想从宁波上岸，但是，当时的政府不批准，只准它从福州上岸，通过福州杭州驿道到达杭州。杭州有大运河，沿着大运河可以抵达北京，以及其他各地。这种优越的地理位置和交通条件，是福州作为海丝之路中心枢纽的重要条件。《后汉书·郑弘传》载：“旧交趾七郡，贡献转运，皆从东冶”，可见此道是进贡中枢之道，而且历史悠久。元朝时候，马可·波罗回罗马，选择走海丝之路，走的就是这条驿道。马可·波罗从元大都即现在的北京出发，沿着大运河到达杭州。接着到衢州，然后到浦城、建宁（即今天的建瓯），再到南平、福州。他的游记记载：“沿同一方向再走三日，就到达了衢州镇”，“再走三日，到达处州”，“经过此城后，就进入了另一王国，或总管区域，叫作福州”。一路走过，他对建宁的印象是“该城面积广大”，“此处还盛产生丝，并且能将生丝织成各种花色的绸缎”等等。到了福州，他看到了福州城的繁荣，看到了闽江上停泊着大量的外国船只，目睹了福州海外贸易的盛况。

明、清时期册封琉球，各位册封使节往返道路，走的也是大运河和这条古驿道。清朝首任琉球册封使张学礼，完成册封仪式返回福州后，于十二月二十二日离开福州回京。他们一行到达建宁的时候，刚好是春节，册封团队一行人员还在建瓯过了年。据他记载：“季冬二十二日，起行，督、抚饯送。至建宁度岁”，“正月，至衢州”。

驿道是古代设有驿站的通途大道，是古代交通的主通道。福杭古驿道是海丝之路的主干道。无论来自东洋的进贡团队，还是来自西洋的进贡团队，都必须先在福州上岸，然后换上内河的船只，沿闽江逆流而上，直抵浦城，翻过仙霞岭进入浙江，利用富春江水系直抵杭州。当年马可·波罗回家选择从北京到福州，然后从福州出海。他的行程说明两个问题：首先，他脚下走过的这条路就是海丝之路，是明、清、宋、元及之前历代的海丝之路主干道；其次，说明福州是海丝枢纽中心之一，在这里或者转道泉州，能够找到前往欧洲的船只。所以福州杭州驿道就是海丝之路陆上主干道。

驿道上每隔一定的距离都设有驿站。《马可·波罗游记》对驿站做了比较详细的介绍，“每条路上，或者说，每一条大路上，按照市镇的位置，每隔大约二十五或三十英里，就有一座宅院，院内设有旅馆招待客人，这就是驿站或递信局。这些漂亮的建筑物内有好些陈设华丽的房间，房间都用绸缎作窗帘和门帘，以供达官贵人使用”。

福杭驿道福建段，从福州的三山驿出发到浦城小关驿为止，一路共设十七个驿站，其中福州府五个：三山驿、芋原、白沙、水口、黄田；延平府四个：山仓峡、茶源、剑浦、大横；建宁府八个：太平、城西、叶坊、建溪、营头、仁和、柘浦、小关，然后越过仙霞岭进入浙江。柘浦就是浦城县的别称。福杭驿道因为以水为主，所以主要配备以船只为主。福建古代府志中都有驿站的记载，清朝的时候，福建的驿道，朝廷拨的款项一年达六万多两。据文献资料记载：“闽省驿站钱粮年额共银六万五千六百五两”，“水口等原两驿额设报船十只，水手六名，共六十名，每名工食银六钱，全年共银四百三十二两”。“浦城柘浦驿额设差船八只，水手共五十名，每名月给工食银六钱，共给银三百六十两。每船一只月给雇价银一两，共银九十六两”。据文献资料记载：“剑浦驿旧在建宁门溪东。明嘉靖十三年，同知张真移建延福门内。康熙三十八年归县，在延福门城楼。今仍移溪东马站。上至大横四十里，下至茶洋七十里，留设赡夫一百三十名，走递夫十名，兜夫十五名，新设京报夫二名，义塘递夫二名。”走递夫，即送信的人；兜夫，即轿夫。赡夫，从字面上理解，赡，即养的意思，因此赡夫很可能是指驿站工作人员的意思，不管是工作人员，还是其他专业人员这个数量也是够庞大的。

作为海丝之路陆上线路主干道的福杭驿道，也是福州地区上京赶考、经商的出省主干道之一，历史上曾发生过许多故事。而且，沿途风光绮丽，是旅游的好资源。（全文共1836字）