北京至赣州高铁打造红色旅游线，高铁经济驶向“标签化”

10月11日0时起，全国铁路实行四季度列车运行图，其中，部分列车更改始发终到，北京西-赣州西G485/4/5 G486/3/6次改为北京站始发，这是北京站首次始发开行G485次京广高铁列车。

作为以江西赣州为终到站的列车，“红色旅游”成为G485次列车的一个标签，未来，它将进一步推进首都核心圈与革命老区及沿途城市的交融交流。在G485次列车以外，不少地区也在助力高铁打造特色“标签化”，其中，穿越喀斯特地貌的贵南高铁、首条跨海高铁福厦高铁等均在借“标签”打造充满特色的高铁经济。

北京站首次始发

10月12日，北京商报记者从G485次京广高铁列车发车现场获悉，该列车在北京站于6:48开行，当日18:47到达赣州西站，途经北京、河北、河南、湖北、湖南、江西6省市，经停石家庄、郑州、武汉、长沙、南昌5座省会城市等21座车站，终到江西赣州，进一步推进首都核心圈与革命老区及沿途城市的交融交流。

据介绍，此前京广高铁的始发站为北京西站，此次将线路延长至北京站，进一步方便东部及东北地区的出行，此后由北京站始发，北京西站成为途经站点。“这次充分利用咱们铁路路网的优势，把它延伸到北京站，主要方便北京东部地区居民就近乘车和东北地区的到京旅客换乘列车，为南下京广线提供便利条件。”北京站党委副书记兼纪委书记孙海申在接受北京商报记者采访时介绍。

此外，北京铁路局北京局集团公司石家庄客运段高铁一队列车长刘学告诉北京商报记者，虽然此次是北京站首次始发京广高铁，但相关工作人员并未变动。“整体乘务员以及车内其他工作人员是从北京西站‘平移’过来的，没有任何的变动。北京西站以前是7:12开，现在在原来的基础上往前加了一段到北京站，北京站6:48开行后于7:02到达北京西站，停车10分钟后也是7:12开，也能满足北京地区以及北京西站地区的居民出行需求。”

助力红色旅游

虽是北京站首次始发，但该条线路已非首次运行。据刘学介绍，从过往经验看来，这条线路上的客流主要是旅游客流。“但是有一定季节性，‘五一’、‘十一’、清明节的时候，客流相对来说比较大一些，而且老年成分比较多，其他时候相对淡季一些。”

刘学介绍，线路上的研学团体、红色旅游较多。“因为途经的旅游城市也比较多。比如南昌有南昌起义，有滕王阁，赣州有红军长征出发集结地于都，‘红色故都’瑞金也在赣州辐射圈内。”刘学表示，“所以相对来说红色旅游特点比较突出，客流成分比较明显。”

值得注意的是，在列车服务上，乘务班组结合这样的线路特色，打造了重温红色记忆列车。刘学介绍，遇老年团体旅客，会挂上象征夕阳红的红色中国结，并主动介绍八一南昌起义旧址和于都中央红军长征集结出发地等具有代表性的红色教育基地，让旅客直观地感受革命历史峥嵘岁月。乘务组还将各个具有代表性的红色教育基地交通接驳方式以文字形式提供给有需求的旅客，从而解决旅客最实际的问题，切实让旅客出行更美好。

此外，为给旅客提供全新出行体验，北京站进一步优化候车布局，固化高铁列车候车区域，重新规划调整座椅设置，现场设专人进行服务引导，更好营造良好候车环境。车站还对站台环境进行了净化，安装明显醒目的车厢序号地贴标识，方便旅客识别乘降，并在车站进站大厅、售票厅等区域，利用电子显示屏播放列车运行时刻等开行信息，摆放宣传彩页等宣传品，介绍沿线城市旅行风光，为旅客出行提供更多选择。

高铁线路“标签化”

G485次列车带有明显的红色旅游特征，事实上，近年来多地高铁均在借旅游等“标签”打造充满特色的高铁经济。

在旅游方面，黔桂两省区首条设计时速350公里的高速铁路贵南高铁把沿线喀斯特地貌串珠成链，一路美景连绵。今年“双节”黄金周是贵南高铁开通后的首个小长假，期间，沿线城市广西壮族自治区河池市便在此期间推出七大高铁旅游主题线路，部分4A景区还推出凭高铁票享5折以上门票优惠或住宿折扣等活动。

9月28日，福州至厦门至漳州高铁（以下简称“福厦高铁”）开通运营，作为我国首条跨越海湾的高铁，“坐着高铁看大海”成为福厦高铁的一大标签。此前，国铁集团相关负责人曾表示，福厦高铁的开通运营，将东南沿海城市群串联起一条“黄金旅游带”。“ 来福建，坐火车，一路山海一路歌”更成为福建省借福厦高铁打出的标语。福建省文化和旅游厅一级巡视员吴立官曾公开表示，福建省将抓住福厦高铁全线开通运营契机，以高铁为引，串出最美八闽风景线，进一步释放铁路独有的“大交通”与“大客流”优势，促进旅游与铁路融合发展。

此外，还有许多高铁正在“标签化”的路上，不过，不仅限于旅行，物流与商贸也是高铁线路的发力点。例如，重庆市发展改革委副主任黄志便于近日指出，重庆市发展改革委将重点推进国家物流枢纽的建设，包括加快黔江至吉首高铁、渝贵高铁等前期工作，尽快启动重庆都市圈铁路西环线建设，为释放重庆市铁路货运能力创造条件。

在河南，河南铁建投集团党委书记、董事长悦国勇也曾表示，河南已经成为高铁大省、高铁强省，这都为发展高铁物流奠定了坚实的基础，“一定要把这一基础设施的先发优势用好”。据报道，为了推动高铁物流发展，河南陆续出台了《“十四五”现代物流业发展规划》《河南省关于印发支持现代物流强省建设若干政策的通知》《河南省推进多式联运高质量发展优化调整运输结构工作方案（2022-2025年）》等多个配套政策文件，为发展高铁物流提供了优厚的政策支持。

北京商报记者 方彬楠 冉黎黎/文摄