“动脉”逐渐清晰“筋骨”愈发强健

本文转自：中国改革报

“动脉”逐渐清晰“筋骨”愈发强健

交通基础设施合作促进“一带一路”共建国家和地区互联互通

今年恰逢共建“一带一路”倡议提出十周年。十年来，“一带一路”倡议合作硕果累累，陆续建成的一系列标志性项目助力各国发展，为各国人民带来实实在在的好处。从空中俯瞰，这些“国家地标”尽显恢弘大气，成为“中国建造”的闪亮名片。图为希腊比雷埃夫斯港集装箱3号码头。新华社发

古丝绸之路上的驼铃声声，见证了商贸往来、人文交流的繁荣。如今，共建“一带一路”不断强化交通基础设施合作，满足了共建国家和地区“道路通，百业兴”的期待。

2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年，十年来，交通互联互通不断取得新突破。肯尼亚内罗毕快速路、中老铁路、希腊比雷埃夫斯港等一系列重大项目相继建成。随着一条条黄金通道渐次打通，“一带一路”的“动脉”逐渐清晰，“筋骨”愈发强健，方便了共建国家广大民众出行，带动了区域经济社会发展。

铺就“发展路”

内罗毕快速路是肯尼亚最重要的基础设施之一，作为落实“一带一路”倡议的重大项目，内罗毕快速路由中国路桥工程有限责任公司以“建设—运营—移交”模式与肯尼亚政府合作开发。道路全长27.1公里，途经内罗毕中央商务区、国家博物馆、国家体育场、议会大厦等重要场所，是连接内罗毕市区与乔莫·肯雅塔国际机场的快速通道。该项目于2020年9月全面启动施工建设，2022年7月31日正式投入运营。截至2023年9月底，快速路累计通行车辆突破2200万辆，工作日快速路上平均日车流量达6.8万辆。内罗毕快速路还首次在肯尼亚引入ETC，进一步提高了通行效率。

内罗毕快速路带来的便利，出租车司机保罗有着最直观的感受，“以前从市区到机场需要两个小时，现在快速路修好了，20分钟就能到机场。收费站还装了ETC，少了拥堵和排队，通行时间更快，更省油。”

肯尼亚非洲政策研究所中国—非洲中心执行主任丹尼斯·穆内内感慨地说，内罗毕快速路的通车有效缩短了通勤时间，方便了民众出行，带动了运输业、旅游业等多个产业发展。

此外，内罗毕快速路有力地促进了当地就业。在建设阶段，项目为当地创造了超过6000个工作岗位，与200多家当地分包商开展广泛合作；运营期间，项目聘用了600余名当地员工，并进行深度属地化管理。

“内罗毕快速路的成功运营成为肯中两国在道路基础设施建设领域合作的典范，将推动实现肯尼亚2030远景规划，助力肯尼亚经济社会发展。”肯尼亚高速公路管理局局长昆古·恩敦古说。

内罗毕快速路是“一带一路”交通互联互通中公路建设的一个缩影。十年来，中国在“一带一路”沿线国家建设了一条条蜿蜒的“巨龙”：巴基斯坦“苏木段”高速公路、玻利维亚埃尔埃斯皮诺公路、科特迪瓦铁布高速公路……随着这些公路建成通车，一幅“人享其行、物畅其流”的画卷正徐徐铺展开来。

修建“致富路”

一轨相通，命运与共。作为共建“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，中老铁路如同一座友谊桥梁，将两国紧密相连。

“中老铁路对推动老挝进入发展新时代具有历史意义，对老挝如期实现脱贫目标有积极作用。”这是老挝公共工程与运输部部长万沙瓦·西潘敦对中老铁路作出的高度评价。

数据显示，2021年12月至2023年8月，中老铁路老挝段累计发送旅客316万人次、货物519万吨，货物种类从100余种拓展到2000余种。老挝总理宋赛表示，中老铁路深刻改变了老挝交通运输格局，极大地便利了民众出行，促进了商品生产出口，吸引了大量游客访问，取得了经济社会效益双丰收，带动老挝经济迈上了新台阶。

“中老铁路只是起点，不是终点。”宋赛说，铁路未来将向南延伸至泰国、马来西亚和新加坡等国，成为中南半岛南北大动脉的重要组成部分。中老铁路不仅是地区互联互通的加速器，还将为经济合作提供新引擎。

铁路是基础设施互联互通的重要组成部分。近年来，在共建“一带一路”倡议下，中国铁路“走出去”步伐不断加快，雅万高铁、匈塞铁路、蒙内铁路……一条条铁路的投入运营，让铁路建设成为共建“一带一路”和国际产能合作的重要方面，不仅推动了共建国家和地区的经济发展，也深化了共建“一带一路”国家和地区人民之间的友好情谊，成为共建“一带一路”高质量发展的生动注脚。

共筑“繁荣港”

2016年，在中希两国政府的推动下，中国远洋海运集团收购比雷埃夫斯港务局多数股权，成立中远海运比雷埃夫斯港口有限公司并接手港口的运营。随后，公司对港口进行现代化改造，为比雷埃夫斯港发展注入了新的活力。经过7年的发展，比雷埃夫斯港年货物吞吐量增至500万标箱以上，已成为地中海沿岸第一、欧洲第四大综合性港口和全球发展最快的集装箱港口之一，为当地直接创造就业岗位3000多个，间接创造就业岗位1万多个。

以比雷埃夫斯港为起点的中欧陆海快线近年来快速发展，成为辐射中东欧国家的中欧贸易第三条大通道。同时，比雷埃夫斯港邮轮业务的强劲增长，有效推动了希腊旅游业复苏，为当地带来了巨大的经济效益。2022年，比雷埃夫斯港分别获得希腊旅游部颁发的“旅游业突出贡献奖”、希腊航运报评选的“经济贡献钻石奖”。

“这里已成为最重要的交通枢纽，我对比雷埃夫斯港的未来发展寄予厚望。”亲眼见证了比雷埃夫斯港巨大变化的比雷埃夫斯市市长扬尼斯·莫拉利斯表示，比雷埃夫斯港是希腊过去几十年来最大的外国投资项目之一，不仅促进了当地发展，也拉动了更多投资。“我坚信，希腊和中国将进一步携手并进，造福两国人民。”

除了“地中海第一大港”希腊比雷埃夫斯港之外，中国企业投资、建设和运营的尼日利亚莱基深水港，成为尼日利亚首个现代化深水港，也是西非最大的深水港之一；中企承建的安提瓜和巴布达圣约翰港改扩建项目，帮助该国实现了打造地区航运中心、促进经济多元化和可持续发展的夙愿；作为中巴经济走廊旗舰项目的瓜达尔港，已建成拥有3个两万吨级泊位的多用途码头，具备全作业能力；中阿合资经营的中远海运港口阿联酋阿布扎比码头2022年吞吐量首次突破100万标准箱，同比上升46%……

随着共建“一带一路”不断走深走实，中国企业积极参与一些国家的港口建设和经营，为以港口为中心的区域经济协同发展提供了强大支撑，有力促进当地就业、基础设施改善和经济发展，为提升当地民众生活水平作出积极贡献。

（本报记者张海莺综合整理）