厂通路潮白河大桥明年6月具备通车条件

本文转自：北京青年报

桥梁下部结构目前基本完工 全面转入上部结构施工阶段

厂通路潮白河大桥明年6月具备通车条件

携手迈上新台阶 奋进中国式现代化 开启京津冀协同发展新篇章

本报讯（记者 刘洋）昨日9时16分，在连接北京城市副中心和河北大厂回族自治县的厂通路潮白河大桥施工现场，长27.117米、重53.1吨的首节钢箱梁吊装到位。至此，由市交通委通州公路分局实施建设管理、中交路桥建设有限公司承建的厂通路潮白河大桥下部结构基本完工，大桥钢梁架设施工正式启动，全面转入上部结构施工阶段。

厂通路是促进北京城市副中心与廊坊北三县一体化发展、加强京冀两地公路交通联系的重要通道。作为厂通路项目的关键节点，厂通路潮白河大桥工程也是落实《京津冀协同发展规划纲要》和《北京城市总体规划(2016年-2035年)》的京津冀一体化协同发展的市级重点项目，是通州与北三县发展的标杆性、代表性工程。

厂通路潮白河大桥西起通州区潞城镇，东至大厂回族自治县，全长1631.5米，其中北京段1015.55米、河北段615.95米。大桥由主桥和引桥组成，主桥为3孔110米下承式简支桁架拱桥，引桥为钢混组合梁、现浇箱梁及装配式小箱梁。主桥设计为双向六车道，设计断面宽39米，设计速度为60千米/小时。

厂通路潮白河大桥引桥第十四联横跨左堤路。全桥钢梁共计1.37万吨，其中主桥9860吨，引桥第四联2315.79吨，第十四联1514.39吨，本次预制钢箱梁首吊节段为第十四联36#-37#墩左幅边梁，最大长度27.117米，最大宽度3.384米，最大高度1.615米，重53.1吨，采用单台400吨的汽车吊进行吊装架设。

北京青年报记者从现场了解到，钢箱梁架设是一个系统的工程，需要经过多个步骤。首先，需要进行基础工程准备，然后在钢结构加工厂进行钢箱梁的加工制作。接下来是钢箱梁使用大型运输、吊装设备进行运输和现场安装定位，最后，进行钢箱梁的连接和加固。为保障首片钢梁顺利架设，项目部提前优化施工组织设计，召开了钢梁架设（首架）方案安全技术交底会以及钢梁现场拼接施工安全技术交底会，对进场施工人员进行入场安全培训。最后，在连接和加固过程中需要保证连接件的质量和数量，确保钢箱梁的结构稳定性。

中交路桥建设有限公司厂通路潮白河大桥项目副经理吴国梁介绍，厂通路潮白河大桥整体架梁工程计划在明年4月全部完成，明年6月份基本具备通车条件。项目建成通车后，大厂到北京城市副中心核心区的距离将缩短为仅有5公里，通行时间缩短半个小时，为通勤人员往返京冀两地带来极大的便利。

摄影/本报记者 黄亮 摄像/本报记者 郭谦