奔驰eqg现身，电动“大g”真的来了

EQG现身，我们还发现了经过巧妙伪装的途锐，以及首次窥见新一代X3的内饰和新一代AMGGLC63Coupe。

大众汽车途锐小改款外观微调动力升级

大众品牌的旗舰SUV即将迎来一次小改款——第三代途锐在2018年初推出，现在进行升级适逢其时。新款途锐近期正在进行冬季测试，我们也得以拍到了更多它的身影。

和往常一样，大众汽车的测试工作十分严谨细致，对于原型车的伪装也非常到位。如果只是不经意地一瞥，很难看出它与现款车型有什么区别。只有靠近一些观察，才会发现它的表面装有伪装件，隐藏着升级后的新特征。

目前我们可以确认的主要变化，就是整个前脸部分，前保险杠、进气格栅和大灯都被伪装了起来。另外，尾灯点亮之后的图案也有所不同，而尾部的其他造型修改目前还不明朗。

这辆测试车行李厢盖上还带有eHybrid的标志，说明这是一辆插电式混合动力车。现款的途锐eHybrid纯电续航里程只有58公里，还是在NEDC工况下。虽然没有确切的消息，但我们预计改款后的纯电行驶能力将有所增强。好消息是，现在我们可以确定新款途锐的4MOTION四驱系统仍将以托森差速器为核心。

奔驰EQG(图片)电动“大G”真的来了

同样在瑞典北部，还出现了一辆传奇越野车的最新进化成果，当然其前进的步伐要比途锐小改款大得多。奔驰曾经向人们展示过EQG，也就是纯电动“大G”的概念版，而在道路测试中还是第一次出现。

EQG建立在W463的钢质框架底盘基础之上，因此将来也可以方便地在麦格纳斯太尔位于奥地利格拉茨的工厂与燃油版G级一同生产。同样地，电动“大G”外观也会与燃油车基本保持一致，只有封闭式进气格栅和保险杠存在一些差别。

虽然EQG尽力延续着G级的传统风格，然而电动化实际上让它实现了脱胎换骨：它将在四个车轮上各安装一台电动机。不仅如此，在每一台电机与车轮之间还都带有分动箱。因此，EQG不仅能做出原地调头这样的动作，还将具有前所未有的强大越障脱困能力。而为了在越野时保护车下的电池组，在其车底还专门安装了一款高强度的凯芙拉护板。

关于这款车的动力和性能，我们目前还不得而知，但考虑到双电机的EQSSUV功率为536马力，EQG将很有可能达到1000马力上下。同时，车重预计超过3吨的EQG续航里程不会太长，可能在500公里左右，但它有可能将具备350千瓦的充电功率。

这款G级自诞生以来的首个革命性产品，仍然处于测试的早期阶段，不出意外的话将在2024年正式推出。

BMWX3内饰首次曝光

尽管我们完全可以预测，新一代X3的驾驶室设计将会与近期的其他宝马新车十分相似，但这次的照片还是给了我们眼见为实的证据。

测试车的内饰虽然被很多织物遮挡，但是最关键的显示屏部分露了出来，我们可以看得一清二楚。就像所有配备iDrive8系统的宝马车型一样，X3也采用了具有一定弧度的双联屏设计。

另外，驾驶室中还有两个值得注意的细节：首先是方向盘采用了平底式的设计，同时其尺寸似乎比现款车型的圆形方向盘略小一些——当然这也暗示这可能是一辆M版的测试车。其次，位于中央通道的换挡杆不见了，取而代之的是一个小巧的换挡开关，这与新一代X1完全一致。

除了内饰曝光，测试车的外观并没有透露出新的线索。我们已经知道，新一代X3不会采用尺寸巨大的进气格栅、不会采用分体式大灯。而它是否会保持上一代X3相对圆滑的造型风格，目前我们还不能下结论。

梅赛德斯-AMGGLC63Coupe采用2.0T的AMG

继不久前的GLC43Coupe之后，这次我们又拍摄到了性能更加强大的GLC63Coupe。我们对这辆AMG还不太习惯，因为在它的发动机盖下，只是一台四缸涡轮增压发动机。就像在AMGC63中一样。

自从C级车和GLC共享一个平台之后，它们的动力系统也实现了通用，C63的数据已经公开，那么GLC63Coupe应该也能够达到670马力的最大功率。

驾驶室的设计与普通版本GLC没有明显差别，只是增加了一些碳纤维装饰。车内还配备了更加运动化的座椅和方向盘。

奔驰并没有宣布新一代GLCCoupe合适上市，但按照现在的进度，应该不会晚于2024年。AMG版本将在普通版之后，大约在明年第一季度推出。