适合女性的代步车，续航最高280km，外观风格很激进

随着新能源汽车市场的不断发展，越来越多的消费者开始以纯电动车型为首选，尤其是已经在燃油车市场销声匿迹的微小型车，在新能源浪潮下重获新生。像五菱宏光MINIEV就是极具代表性的一款产品，目前该车也是纯电动市场最畅销的产品，之所以取得这样成绩，离不开它亲民售价和出色的实用性，对于很多上下班通勤、买菜接娃等出行情况为主的消费者来说再合适不过，所以今天我们就借助实车来和各位聊一聊，什么是国民神车。

首先，五菱为了进一步丰富消费者选择，如今宏光MINIEV在售的车型挺多，分为普通版、马卡龙版、GAMEBOY版以及不久前新增的敞篷版，而这些在售车型的指导价区间为3.28-9.99万元，也能很好满足不同预算的消费者需求。今天我们主要是以马卡龙版本为例，因为这是宏光MINIEV最走量的版本，只需不足5万预算即可考虑，续航表现也不错，相比普通版多了几分时尚感，又比GAMEBOY和敞篷版便宜不少。

或许各位对于宏光MINIEV这款车型并不陌生，在出色的销量下早已成为街车，但是每次遇到总会忍不住多瞧两眼，因为颜值真挺高。像马卡龙版本依旧是在整体设计上延续普通版的风格，只是细节上更为精致。比如方头方脑的前脸造型既可以带来较为大气的视觉效果，也可以通过小巧尺寸营造出可爱呆萌的氛围，此时搭配两侧环状LED日间行车灯，虽说远近光依旧是卤素，可也增加透镜，让观感得到很好提升，当然照明效果也不错。

作为一款微型车，宏光MINIEV的尺寸确实没什么惊喜，在这个级别也只能是中规中矩的水平，从具体数据来看，2920*1493*1621mm的长宽高和1940mm轴距，满足双人出行需求没问题，满载情况下可就比较拥挤了。不过小巧的尺寸可以让灵活性得到提升，面对一些拥挤狭窄的过道，其它车型过不去可不代表宏光MINIEV也过不去。按照官方数据，该车转弯半径仅为4.2米，走街串巷再合适不过了，对新手朋友相当友好。

尾部设计相对来说简单许多，与前脸风格成呼应，比如环状设计的尾灯组，点亮后刚好与LED日行灯保持一致，夜晚还是具有较高辨识度，值得表扬的是，尾灯内部应用LED光源。为了更好营造出时尚感，尾灯组又被一块黑色饰板连接，同样提升了运动氛围。

5万块买台代步车，各位想必也不能有什么要求，受限于成本，五菱不可能为宏光MINIEV配备什么一些很显高级的功能。坐进车内，中控台给人的第一印象就是务实，方向盘也没有多功能按键，中控区域也没有液晶屏，好在颜色搭配比较显时尚感，年轻朋友也能比较容易接受。如果想要科技感，仪表盘算是全液晶形式，显示的信息非常齐全，除了尺寸比较小，在这个价位还是做到了应有水准。

如果还想要了解一下其它功能，宏光MINIEV也是尽可能满足，比如说阅读灯、遮阳板、USB接口、倒车影像等实用性配置没有缺席，绝对是麻雀虽小五脏俱全。可还是那句话，想要更高端的体验就甭想了，不过马卡龙版本还有一个惊喜，那就是可以选装智能语音收音机，让互联体验更进一步，支持语音控制、在线音乐等。

空间方面表现也是意料之中，虽说官方将其定位在四座车，但你只需要把它当成两座版本即可，这么一来空间就显得宽敞了。以身高1.86米试驾者为例，调整好前排坐姿，可以获得一拳左右头部空间，且较为运动的座椅造型带来不错支撑性和包裹性，市区代步还是蛮舒服。而后排，保持前排不变的情况下进去都是问题，坐起来也十分拘束，个人建议带个宠物或者放置大包。

动力和电池方面，宏光MINIEV马卡龙版本也是搭载一台后置单电机，最大功率20kW，最大扭矩为85N·m，可能看起来没有任何值得介绍的地方，但实际驾驶感受来看，满足市区代步需求足够了，深踩油门还是很有冲劲，起步不会觉得肉。而续航，目前是有两种版本，分别是NEDC工况120km和170km，且只支持慢充，所以但凡对续航有要求，还是考虑170km版本更方便，不然一充电就是几个小时。

总结：满足代步需求，宏光MINIEV没有任何问题，买买菜接送一下孩子，或者上下班通勤，活动半径50km都可以应对，所以该车才会获得如此之高的销量。但缺点也有，受限于价格没什么安全配置，甚至连快充都缺少，好在绝对的价格优势面前，这些问题也都不是问题了。