俄罗斯的财路要断了？一条通向印度的石油命脉，被美国拦腰斩断

我们都知道，自俄乌冲突爆发后，印度靠着大量进口俄罗斯廉价石油，开启了“二道贩子”的角色，从中大赚特赚。而印度之所以能如此明目张胆地进口俄罗斯石油，背后离不开美国的“睁一只眼闭一只眼”。然而，鉴于印度油轮公司违反了西方的“限价令”，一条从俄罗斯通向新德里的石油通道，直接被美国人盯上了，这对一向靠倒卖俄罗斯廉价石油大赚特赚的印度来说，可能不是一件好事儿。

（报道截图）

日前，据《莫斯科时报》援引路透社的报道称，位于印度孟买的Gatik Ship Management（以下简称“Gatik”）航运公司，因为违反了西方对俄石油设置的价格上限政策，被美国保险赔付协会剥夺了保险资格，而美国保险赔付协会又是国际保险赔付协会集团的一部分，这也就意味着，这家在印度孟买注册的航运公司，失去了从国际保险赔付协会集团购买保险的资格。

报道提到，Gatik航运公司起初并没有人熟知，但自去年俄乌冲突爆发，特别是西方开始对俄罗斯加强制裁后，该公司的规模就迅速扩大，直到今年，该公司就拥有了多达48艘油轮，总运力一共超过了3000万桶，价值高达14亿美元，是印度目前最大的油轮公司之一，承担起了不少印度进口俄罗斯石油的运力。根据能源分析公司Vortexa的信息，Gatik公司几乎所有的船只都停靠在俄罗斯港口，向亚洲运输石油或石油产品。

（俄罗斯成为印度最大供油国）

也正是因为如此，这艘多达数十艘组成的油轮大队，被美国方面称为俄罗斯的“影子舰队”，主要是绕过西方的制裁，将石油运送到亚洲市场，特别是当前俄罗斯的最大石油客户——印度。由此，也进入了美国的视线当中。而在航运保险这一领域，西方本就拥有绝对的垄断权，因此，一旦失去了保险资格，这些油轮将在诸多海域或者海峡失去通行能力。

比如，Gatik公司的运输路线是从亚速海-黑海，然后经由土耳其进入地中海，过苏伊士运河进入印度洋，最终抵达印度。而失去了保险资格，这些油轮可能会被拒绝进入这些海域和通过海峡，其中就有土耳其控制的黑海海峡。为啥这么说呢？因为土耳其此前已经发出通告，任何违反西方“限价令”和没有保险凭证的油轮，禁止通过黑海海峡。

（油轮堵在黑海海峡附近水域）

而恰恰，Gatik公司就违反了其中一条原则，即以远高于西方的“限价令”大量运输俄罗斯石油。根据去年12月5日生效的“限价令”，只有石油售价低于60美元每桶时，才不算违反上限机制。而根据俄财政部官方的数据，俄罗斯的主打品牌——乌拉尔原油的售价也远远低于西方设定的“限价令”，特别是在今年3月至4月期间，平均的价格大约是51.15美元每桶，这距离西方国家设定的60美元每桶，差不多少了将近9美元。

按理说，这样的价格也不足以让Gatik公司遭受西方制裁，从而损失保险资格的，但为什么这家油轮公司就上了美国的“黑名单”呢？

（印度大量进口俄罗斯石油）

原来，这一数据仅仅只是出口价格，并没有考虑到运输成本。根据国际能源及大宗商品价格评估机构“阿格斯”的数据，今年3月，印度向俄罗斯进口的石油价格是61.7美元每桶，而印度海关的统计数据，比这一数字还要高，超过了每桶70美元的价格。这样一来的话，Gatik公司就违反了西方设定的“限价令”，从而失去了国际保险赔付协会的承保资格。

相信一直关注国际石油市场的朋友都知道，自乌克兰战争爆发以来，仗着自己在美国战略中的特殊地位，印度不顾西方的压力大量进口俄罗斯廉价石油，而美国对此也是选择睁一只眼闭一只眼，也担心把印度逼得太紧，反倒会逐渐倾斜于俄罗斯一边。也正是因为如此，印度自乌克兰战争开始以来，进口俄罗斯石油的比例从2021年的2%，一下子飙升至眼下的30%，足足比以往增加了21倍。

（西方对俄罗斯石油实施禁运）

拿到大量的廉价原油后，印度将其中一部分用于国内，另外一部分经过加工和提炼，再出售到欧洲市场。当然，石油还是俄罗斯的石油，但经过印度这么一加工，就被打上了“印度石油”的标签。鉴于欧洲对俄石油的禁运，有这么一批不是来自俄罗斯的石油，对于缺乏能源的欧洲人来说，自然是眼馋不已。凭借着倒卖的方式，印度在其中赚钱赚到手软，对于俄罗斯的廉价石油，自然也是来者不拒。

但如今，随着Gatik公司被美国制裁，失去了保险资格，就意味着这条通向新德里的财路，被美国给掐住了，虽说不至于断送印度的“倒卖之路”，但怎么说也让印度损失了一条大发横财的通道。如今的印度，心里估计没少问候美国人的祖宗呢。

当然了，Gatik公司被美国制裁，对俄罗斯造成的损失也同样巨大。毕竟，印度目前是俄罗斯原油的最大买家，截至4月份，俄罗斯70%的海运原油出口，都流向了印度市场。如果作为印度国内最大的油轮公司之一的Gatik公司无法通行了，就意味着俄罗斯又缺少了一条运输渠道，这对本就没有多少石油买家的俄罗斯来说，是一个极坏的消息，势必会对俄罗斯的油气财政收入造成重大影响。