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上汽大众途昂是一款很热门的合资中大型SUV,虽然不是什么豪华品牌,可途昂是一个很有气场的大块头,所以很多网友表示会把它纳入预选目标,那么买辆新款途昂到底好不好呢?下面红涛就来说说这款SUV都有哪些优缺点,希望我的文章能够给大家带来一些帮助。
新款途昂的指导价格为29.20-37.20万元,这样的售价虽然对于我们很多工薪家庭而言还是买不起,但相比同级别那些豪华品牌中大型SUV,已经算是比较实惠的了。
新款途昂基于大众MQBEvo平台打造,采用了家族最新的设计语言,车头宽大厚重,看起来有着几分霸气,前脸格栅通过镀铬饰条和两侧大灯相连,进一步拉宽了视觉效果,并且配以贯穿式的灯带,就连车标Logo也可以亮起,提升了档次,标配了全LED大灯,到了晚上照明效果很不错。
新款途昂的尾部变化也很明显,采用了时下很流行的贯穿式尾灯,灯组内部构造很用心,同样使用了LED光源,还带有动态流水转向,底部配备了黑色包围以及银色护板,使车尾更显厚重一些。
很多人喜欢途昂是因为够大,开出去很有存在感,能够满足自己小小的虚荣心,呵呵,新款途昂的长宽高分别达到了5052*1989*1773mm,轴距达到了2980mm,这样的身材确实很大,不过有利有弊,在拥堵的市区内,掉头和找车位的话会不太轻松,新款保持了老款的车身轮廓,这点可以看出它属于中期大改款,并不是什么彻底换代的产品,还是那硬朗起伏式腰线,就像健美运动员的肌肉一般,很有力量感。
得益于很好的车长和轴距,新款途昂的空间让人满意,第二排无论头顶还是腿部空间都很宽敞,只是座椅中间的坐垫稍短一点,身高1.72米的乘客进入到第三排,也不会有拥挤和压抑感,这样的表现在7座SUV中是比较抢眼的,并且满载情况下后备箱的面积也不算小,另外可以根据自己的用车需求,把第三排还有第二排进行放倒,平整度非常高,自驾游直接就是双人床,搬家时大件物品也随便装,实用性很好。
虽然新款途昂的内饰仍然欠缺豪华与科技感,但是要比老款好看了不知道多少倍,中控台布局规规整整,用料讲究了一些,没有了老款那么强的塑料感,换上了大众家族最新款式的平底运动型多功能方向盘,大小适中,握感舒服,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,车机系统支持语音控制、车联网以及CarLife和CarPlay互联,而电子档杆精致小巧,不过用在这么一个大块头上面,总感觉不是很适合它的调性。
新款途昂的配置水平比较高,即使买辆入门版都拥有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、自动驻车、上坡辅助、电动后备箱、无钥匙进入和启动、10.2英寸液晶仪表、12英寸触控液晶屏,安全配置有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、疲劳驾驶提示等。
到了中高配车型增加了可开启的全景天窗、前后排座椅加热,顶配车型还有360度全景影像、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等,要是360度全景影像和驾驶辅助系统能够下放到中高配车型上面的话,会更有竞争力。
取消掉了老款上面那台2.5TV6发动机,主要是动力虽然很强劲,可由于价格问题,选择的人少之又少,新款继续搭载高低功率的2.0T涡轮增压发动机,其中330TSI最大马力为186匹,起步动力稍显偏弱,可涡轮介入后推动这个大块头并不算吃力,满足家用没问题,匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡积极,在低速降挡收油时候有些顿挫,市区内一走一停最为明显,其它时候换挡平顺,要是对动力有更高要求,还是380TSI更让人满意,最大马力为220匹,深踩油门提速比较快,超车时能够给驾驶者带来自信。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,高功率版还配有全时四驱系统,在我们印象中,大众汽车的底盘调校都有着扎实沉稳感,但途昂是个例外,底盘的滤震性一般,而且经过减速带和坑洼道路时,后悬弹跳动作和带来的余震有些多,快速过弯和并线时,侧倾明显,尾部的随动性也一般。
总的来说,新款途昂要比同价位的SUV气场更足,内饰也要比老款上档次,空间宽敞,配置也不错,只是底盘质不能让人太满意,但在可接受的范围之内,如果就想要这个价位区间的SUV,新款途昂值得购买,不过建议再等等,因为新款暂时还没有什么优惠,而老款处于停产在售状态,目前有着5万元左右的优惠,老款清仓后,应该新款也会出现一定幅度的价格让步,到时候再入手也不迟。
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快照生成时间:2023-01-18 15:45:27
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