奔驰全新纯电eqe，你值得拥有

大城市中的奋斗者们，不只有朝九晚五的重复式生活。他们也会利用好周末和假期，享受独属于自己的中短途出游。面对蔚然成风的骑行热潮，大家纷纷将单车和四轮载具放到一起，加入了“4+2”大军。在他们看来，这种兼顾了自由度和舒适体验的玩法，已然成为了“2022年最后一次出发”的首选方案

如果你对骑行做过一定了解的话，或许已经发现了一个现象：无论玩家们选择山地车、公路车、死飞，还是近期爆火的小布，都会重点考虑如何降风阻。他们会认真挑选骑行装备，并一再修正骑行姿势，为的就是把风阻系数压到最低。因为这不仅关乎速度和成绩，更有助于我们收获最舒适、畅意的骑行之旅。

在执行4+2出行方案时，我们同样应该找一台与之契合的低风阻车型。这种关乎流体力学的智慧，对降低用车成本、提升续航里程、减少行驶噪音都有着一定帮助。而不久前上市的全新纯电EQE(配置|询价)，就是很值得考虑的选项之一。

作为首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型，全新纯电EQE汇聚了轿车的实用性和轿跑车的风潮感，为中大型豪华纯电轿车市场注入了新的活力。它有一个吸睛且优雅的弓形车身，结合低矮身姿带来的超小迎风面积，全新纯电EQE的风阻系数被压低到了0.22。故而这台车能在96.1千瓦时电池组的助力下，实现752公里的CLTC超长续航。用于中短途出游时，即便是在满载的情况下，也不必担心会因电量不足而扫兴折返。

自行车的装载，也是一门不小的学问。假如你钟情于常规尺寸的单车品类，不妨给爱车加一套吸盘式自行车架，将单车固定在顶部。旅行回来随时拆掉，自然不必担心增加风阻。如果是小布一类的折叠单车，不妨直接塞进后备箱里。全新纯电EQE具备430升的初始后备箱容积，同时后排座椅支持放倒。无论你选择哪一种方案，它都能轻松应对。

奔驰的内饰水准，向来能做到同级最优，这台全新EQE也不例外。它装备了源自S级轿车的12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏，科技属性相当充裕。佐以优雅气派的胡桃木饰板或科幻精致的背光星徽饰板，轻松营造出了别致的“新式豪华”体验感。而奔驰还为中国客户量身定制了10项专属升级配置，如后排中央扶手、后排天窗遮阳帘按键、舒适型头枕。这种品质卓然的私享体验，也是驾乘舒适度的重要组成。

通向完美旅行地的道路，往往不是一帆风顺的。为了进一步塑造出无可挑剔的驾乘体验，奔驰也围绕着全新EQE的动态表现，进行了大量的调校工作。新车拥有单双电机两种动力规格，最大输出分别为292马力和476马力。即便是先行上市的单电机版本，也能在6.7秒内完成零百加速，驾驶质感平顺且畅意。而高达10度的后轮主动转向系统，可以将转弯直径压缩至10.7米，动态灵活性大幅提高。在近郊出行时遇到狭窄起伏的小道，也能轻松完成调头动作。

自驾旅行意味着我们要离开熟悉的道路环境，如此一来，驾驶难度也会悄然提升。值得额外夸赞的是，全新纯电EQE融入了很多实用的智能驾驶科技。降低驾驶疲劳感的同时，还能让你将更多精力放到欣赏周遭风景上。L2级驾驶辅助自不必说，新车还配备有智能领航限距功能。进行自动跟车时，可以和前车始终保持一段安全距离。而经由深度定制的高德定制导航，融合了AR实景穿越导航等功能，也能让驾驶者更精准、直接地识别出所需要的道路信息。这种能切实提升驾乘体验的科技，自然是多多益善。

值得重点夸赞的是，全新纯电EQE的动态体验也相当出色。设计师针重点针对新车的线性加速进行了细腻调校，让每一脚电门都表现得顺畅且轻盈。结合上四挡动能回收可调，全新纯电EQE的加减速动作都让人觉得非常顺畅，完全没有电动车中常见的闯动感和眩晕感。以稳定性和舒适性见长的四轮独立悬挂，佐以电动车天生的静谧性优势，它无疑是一台私享性卓群的纯血奔驰。

写在最后:在降低风阻这个议题上，奔驰始终走在了行业最前列。他们曾以箱鲀为灵感打造仿生概念车；也缔造了风阻低至0.17的梅赛德斯-奔驰VISIONEQXX概念车；而纯电EQS(配置|询价)，更是迄今为止风阻系数最低的量产车型。回看这台全新EQE，它同样是罕逢敌手的空气动力学优等生。其优异的里程成绩和驾驶质感，与0.22的超低风阻系数息息相关。颜值、续航、智能、舒适……全新EQE是品质感和高级感的集大成者，也是“4+2”出游爱好者们的完美座驾。天光正好，时不我待。如果你有心开启一场令人期待的轻旅行，看看全新EQE吧，它肯定不会让你失望。图片/老毛文字/忘书视频/Kim