新款摩卡dht-phev、腾势n7能否热卖

相信大家也知道，在新四化的背景下，电动化和智能化成为了汽车行业的主要发展方向，所以每个月都会有品牌推出重磅车型。其中，新款摩卡DHT-PHEV、小鹏G6(图片)和腾势N7(图片)备受关注。那么这几款车型能否热卖?我们一起来看看。

新款摩卡DHT-PHEV

首先，新款摩卡DHT-PHEV前脸采用了家族式的设计语言，无边界前格栅搭配上扬的大灯，让整个前脸看起来更有视觉冲击力。车身侧面线条流畅，溜背式造型和隐藏式门把手，都是当下年轻消费者喜欢的元素，进一步增强了运动感。车尾部分，配备双层贯穿式LED大灯，与前脸相呼应。

来到车内，新车安排了9.2英寸液晶液晶仪表盘，能清晰地看到新车信息，包括剩余电量、当前车速等，让车主做到心里有数;14.6英寸悬浮式中控屏则内置语音交互系统，能直接唤醒车机来导航、播放音乐和接听电话等;9英寸空调控制面板和W-HUD抬头显示则进一步提升科技感。

动力方面，新款摩卡DHT-PHEV搭载混联DHT串并联技术和两挡DHT动力架构，可提供三种动力模式。其中，新车在混动模式下最大功率为291kW，峰值扭矩为570N·m，百公里加速7.4秒;续航里程方面，纯电续航为175km，综合续航超1100km，WLTC工况下亏电油耗为5.55L/100km，满足多种用车场景。

腾势N7

实际上，除了新款摩卡DHT-PHEV，腾势N7也瞄准了“大五座SUV”这个细分市场。

从图片中可以看到，新车采用新能源汽车常用的封闭式格栅设计，分体式大灯和上扬的日间行车灯，看起来有点“凶”。车身侧面线条流畅，做了上扬处理的车窗和隐藏式门把手，凸显了运动感。车尾则是当下较为流行的贯穿式尾灯，再加上灯组内部类似箭羽的设计，提升了辨识度。

车内则安排了不少屏幕，分别是10.5英寸的液晶表盘+17.3英寸的中控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏以及AR-HUD、双侧智能风口显示屏。不仅如此，中控屏还内置高通高性能处理器，未来还将兼顾“鸿蒙系统”。看到这里，不得不感叹腾势N7的诚意，但多块屏幕的堆砌会不会有些“用力过猛”了?

动力方面，腾势N7提供单电机版和双电机四驱版，其中电机版最大功率为230kW，CLTC纯电续航里程为702km;双电机四驱版最大功率达390kW，CLTC纯电续航里程为630km。同时，新车还搭载了云辇-A空气悬架，兼顾了动力性和平顺性。

当然，对于日常通勤和周边游来说，腾势N7是完全够用的，但遇上夏天开空调、冬天开暖气，消费者的续航里程焦虑也会随之而来。因此，腾势N7采用双枪超充，15分钟最高可以做到补充350km、4分钟可以补充100km续航。单看这些数据，确实能有效缓解车主的续航焦虑，但真实的使用情况如何，还需等待市场的验证。

小鹏G6

最后，我们来看看被寄予厚望的小鹏G6。从下图可以看到，新车前脸沿用了“家族式”封闭式格栅设计、环状灯带+分体式大灯组合，简洁中带有科技感。车身侧面的隐藏式门把手和流线型后视镜等设计元素，进一步提升了整车的空气动力学性能。尾灯则为细长设计，但并没有贯穿在一起，增加了辨识度。

内饰方面，10.2英寸液晶仪表盘和14.96英寸悬浮式中控屏将车辆功能集中在一起，更多信息一目了然。同时，小鹏G6搭载XmartOS4.0智能车载系统，支持全场景语音2.0功能，直接使用语音来控制，一定程度上提高驾驶安全。

动力方面，新车作为SEPA2.0「扶摇」架构下的首款战略车型，动力补能上也有很大的改变。根据官方介绍，依托全域800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯，小鹏G6可实现755km续航、充电10分钟最高续航300km，带来较强的能效表现。

车友观察：技术的比拼，都呈现在新车身上?

伴随着新技术的发布，新车也会呈现在大众眼前。确实，作为一名消费者，品牌是否有诚意，能直接从车辆身上看到，比如新款摩卡DHT-PHEV的低油耗、腾势N7的双枪快充以及小鹏G6的SEPA2.0「扶摇」架构，都彰显了品牌的实力。

简单来说，上述的三款新车无论是智能配置，还是动力性能、续航里程，都进行了一定的优化，或许能带来不错的市场表现。

最后，这三款车型能否成为你的首选车型?