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削减用人成本!大众汽车“动刀”节流,德国多工厂仍处生产困境

类别:汽车 发布时间:2023-11-14 18:02:00 来源:每日经济新闻

继软件部门CARIAD计划在2024年至2025年底之间裁员2000人后,大众汽车再次传出裁员消息。

11月13日,路透社报道,根据德国《商报》消息,作为降本计划的一部分,大众汽车计划削减五分之一的行政人员成本。据报道,此次削减人员成本的举措将侧重于降低成本,并非裁员。

而近日,大众汽车位于德国的茨维考工厂、埃姆登工厂相继传出暂停生产的消息,分别因驱动电机短缺和生产线升级。据悉,上述两工厂为大众汽车在德国的电动汽车生产基地,本次停产将影响大众ID.系列部分车型产量。

对于上述消息,目前大众汽车德国官网暂未披露,为此《每日经济新闻》记者电话求证了大众汽车集团(中国)区相关人士,对方表示:“目前德国官网未发布相关消息,对于德国情况并不知悉。暂不予置评。”

大众汽车拟削减行政用人成本

电动汽车竞争的白热化、欧洲电动车市场需求的震荡,使得大众汽车不得不加快降本增效的脚步。根据德国《商报》报道,大众汽车拥有近4万名行政人员,包括品牌和集团员工,而针对上述削减计划,目前公司与劳资委员会的谈判正在进行中。

削减用人成本!大众汽车“动刀”节流,德国多工厂仍处生产困境

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《每日经济新闻》记者表示,近几年汽车新势力品牌快速崛起,以新能源汽车为代表的市场竞争加剧,传统车企市场份额受到挤压。张翔表示,“以大众为例子,今年以来整体销量没有达到预期,叠加传统车企组织架构向信息化、智能化的转变,降本增效是会采取的战略措施之一,这也使得非刚需人群的用人成本可能会出现压缩。”

大众汽车集团第三季度显示,虽然大众汽车销售收入与汽车交付量同比均实现增长,但营业销售回报率仅6.2%。

彼时,大众汽车首席财务官Arno Antlitz表示,“我们对公司的盈利能力并不满意,第三季度的盈利能力没有达到集团雄心勃勃的目标。我们现在正专注于十项计划(10-point plan)和跨品牌绩效计划的系统实施。”

需要关注的是,大众汽车的降本增效并不仅仅针对行政人员。路透社9月份的报道显示,大众汽车集团也在考虑削减德国茨维考工厂的员工数量,原因为欧洲地区电动汽车订单减少。

大众ID.系列部分车型产量受影响

2023年前九个月交付数据显示,大众汽车纯电汽车交付量增长显著。今年前九个月,大众汽车的汽车交付量达到670万辆,同比增长11%。其中,纯电动汽车(BEV)交付量同比增长45%,达53.15万辆;纯电动汽车占总交付量的份额增至7.9%。

削减用人成本!大众汽车“动刀”节流,德国多工厂仍处生产困境

虽交付情况乐观,但大众汽车位于德国地区的多家工厂却面临生产困境。

11月9日,外媒消息显示,大众位于德国埃姆登的工厂因生产线升级暂停运营。据悉,埃姆登工厂在2022年5月开始生产电动车型,首批下线的车型为ID.4,成为大众汽车在德国继茨维考工厂之后第二个电动汽车生产基地。

不久前,外媒electrek报道称,大众汽车位于德国的茨维考工厂因驱动电机短缺,也将暂停生产约三星期时间。据悉,茨维考工厂为大众汽车欧洲地区最大电动汽车生产基地,年产能约30万辆,主要生产基于MEB平台打造的大众ID.3、奥迪Q4 e-tron和Cupra Born等纯电车型等。据悉,这一暂停生产计划波及大众的ID.4、ID.5及奥迪Q4 e-tron等车型。

对于此次传出的削减成本、工厂停工的消息,《每日经济新闻》记者也致电大众汽车集团(中国)区相关人士进行求证,但对方表示其业务范围主要聚焦中国,目前德国官网未发布相关消息,不能确认具体情况。

实际上,这并不是大众汽车首次出现停工情况。年内9月份,大众汽车集团发言人就曾表示,由于需求疲软,大众将在10月前两周在茨维考和德累斯顿工厂暂停生产ID.3和Cupra Born电动汽车,茨维考工厂将仅生产4款车型。

对于大众汽车传出的上述消息,张翔表示,传统车企在进行新能源转型时,由于投入高、技术更迭快,过程不会一帆风顺。“就大众集团来看,当前处在‘船大不好调头’的情况中,但毕竟作为全球性老牌企业,研发实力是毋庸置疑的,渡过调整期的难关后,未来表现是值得期待的。”

每日经济新闻

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快照生成时间:2023-11-14 21:45:05

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