史上最严年检？燃油车主炸锅！OBD检测真相揭秘！

最近，燃油车的年检问题上了热搜，不少车主都炸了锅！

很多人都在问：“OBD检测这么严，三次不过真的要强制报废吗？”各种传闻让车主们人心惶惶，甚至有人说，这就是逼大家换车的套路！

我看了不少网友的评论，很多人都觉得这是“割韭菜”，还有人直接怒吼：“再这么搞，干脆不开车了！”

但真相到底是什么？今天，我就来给大家掰扯清楚，这次燃油车年检新增的OBD检测到底是怎么回事，它真的会让你的车“过不了年”吗？

OBD检测到底是什么？真的很严格吗？

咱们先说清楚，OBD检测并不是今年才新增的。 其实从2019年11月开始，OBD检测就已经被纳入年检的项目了，而且执行到现在也有五年时间了。

这次之所以闹得沸沸扬扬，主要还是因为一些自媒体博主为了流量“带节奏”，搞得很多人很慌。

先来科普一下： OBD检测，其实就是通过车上的“车载诊断系统”检查排放相关的零部件情况，看看你的车是不是有故障代码，或者排放系统有没有问题。

说白了，OBD检测的重点就是环保， 和你的收音机、胎压、空调这些完全没关系。

而且，这次所谓“史上最严年检”，其实并没有增加新内容。 官方已经明确辟谣了：你如果OBD检测可以无限次维修和复检，压根不存在三次不过就强制报废的说法。

️ OBD检测不合格怎么办？是否必须去M站维修？

很多人听说OBD不过要去指定的“M站”维修，也是一脸问号：“这是什么套路？”其实，这里也有很多误解。

✔ OBD检测不合格，并不一定非要去M站维修。车主完全可以自由选择去4S店或者普通的汽修厂修车，自己觉得哪家靠谱就去哪家修。

✔ 只有尾气排放超标了，才会建议去“M站”维修。

M站是什么？

简单说就是环保部门备案的、专门处理尾气排放问题的维修厂。

因为尾气问题比较敏感，如果随便找个小作坊修，很可能只是临时“掩盖”问题，过不了多久又会复发。

而M站的维修过程要上传到监管系统，确保问题是真正解决了。

大家不必太担心OBD检测不合格的问题，只要平时对车子保养得当，年检通过的概率还是很高的。

为什么年检要检测OBD？是逼你换车吗？

不少人觉得，年检这么严，分明就是在逼车主换车。很多老车的排放系统确实比较容易出毛病。这个说法有没有道理呢？

从技术角度来说，燃油车的排放系统确实是个敏感部件，尤其是2011年之前的老车，甚至都不需要检测OBD了。

因为那时候的车压根没装这个系统。 实际上，2011年之后的车才需要接受OBD检测，而且标准并不算苛刻。

至于是不是逼大家换车？我觉得大可不必这么悲观。环保法规的出台，确实会淘汰一些排放超标的老车，但这本身是为了让大家的生活环境更好。只要你的车正常维护保养，尾气排放不过的概率并不高。

老司机经验分享：怎么顺利通过年检？

作为一个在汽车圈摸爬滚打了二十年的老司机，我见过太多车主因为一点小问题搞得年检不过关。其实，只要提前做好这几件事，年检通过完全没问题：提前检查故障码：在年检之前，找个靠谱的修理厂或者用OBD读码器自己看看车子有没有故障码。如果有，就赶紧处理掉，别等到检测站再抓瞎。注意尾气排放：特别是对于老车，平时就要注意保养三元催化器、氧传感器这些排放相关的部件。如果平时开车觉得油耗突然增加，建议尽早检查。别忽略细节：比如车灯、雨刮器这些小地方，虽然和OBD没关系，但也属于年检的检查内容，提前看看有没有问题。冷车不开检测站：很多车主一大早开着冷车去年检，结果尾气排放不过关。建议先热车10-20分钟，让发动机状态稳定下来，再去检测站。

和新能源车年检新规对比：谁更“坑”？

最近还有一个热点，就是新能源车年检新规。 2025年开始，新能源车电池衰减超过60%就无法通过年检。相比之下，燃油车的OBD检测可以说是“小巫见大巫”了。

新能源车的电池问题一直是个痛点，尤其是一些早期的车型，电池衰减已经成了“硬伤”。更换电池动辄几万甚至十几万的成本，让不少新能源车主叫苦不迭。

相比之下，燃油车的年检成本要低得多。即使是尾气排放维修费用也不过几百到几千块，远没有新能源车换电池那么“扎心”。燃油车主们还是可以放心的，别被网上那些夸张的说法吓到。

最后说两句：年检新规到底是坑还是改进？

我觉得，年检新规的出发点是好的，毕竟环保和安全问题不容忽视。