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在6/7座家用车市场中,本田奥德赛的知名度、受众度确实很高,之所以能取得这样的成绩,一方面是合资品牌的背书,另一方面也确实是实力,毕竟这款车的座椅相当灵活,还早早配备了混动系统,兼顾性能的同时降低了用车成本。不过,说实话,现款本田奥德赛的入手门槛也不低,与其紧盯这款车不放,不如看看五菱版“本田奥德赛”,这款车的座椅也比较灵活,还提供了混动系统,它就是五菱凯捷混动铂金版。
五菱凯捷混动铂金版是五菱银标的混动旗舰车型,目前虽然还没有上市,但也在今年1月份开启预售。不同于提供多款车型配置的本田奥德赛,五菱凯捷混动铂金版旗下就两款车型配置,而且,顶配车型的预售价还不足15万,确实要比本田奥德赛的定价亲民不少,普通家庭入手难度也不大。那么,接下来就带你看五菱凯捷混动铂金版。
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从五菱凯捷混动铂金版已公布的产品信息中,可以发现这款车的外观造型与五菱凯捷燃油版的相似,并在细节方面做出调整。比如,五菱凯捷混动铂金版车头依旧配备了大尺寸格栅,两侧的日间行车灯样式也很修长,前保险杠两侧还配备了分体式设计的大灯,中间则配备了横幅式设计的下格栅。车身侧面的悬浮式车顶造型新颖,车身表层的腰线走势凌厉。车尾的尾灯为分叉式设计,中间还采用银色宽体装饰条连接。
在这样的基础上,五菱凯捷混动铂金版配备的格栅,内部中网以银色车标为中心线,两侧设计出对称式的倒“L”样式,表层还采用镀铬银色装饰条装饰,前唇处也配备了贯穿式镀铬银色装饰条,确实为车头增添了不少精致美。车身侧面的侧裙处,配备了银色装饰条,前后多辐式轮毂采用全新样式,并成为该车的专属轮毂。车尾虽然依旧没有看到外露的排气口,却能额外看到“HEV”与“premium”字样标识,因此,即便该车与五菱凯捷摆放在一起,也能从各个方位分辨出车型,而且,该车的颜值比起本田奥德赛来说,也要年轻不少。
坐进车内,就能发现该车的双幅式多功能方向盘采用软皮包裹,中控台为深浅双色设计,确实增添了不少质感。若是细细观察,还能发现该车中控台处并没有多余的按键,仪表盘与中控屏均为液晶样式,其中,中控屏还采用悬浮式设计,并微微靠拢驾驶员一侧,便于驾驶员观察信息。
五菱凯捷混动铂金版的车长接近4米9,车宽接近1米9,倒是与本田奥德赛的车身尺寸相仿,所以,同样提供3排座椅时,五菱凯捷混动铂金版车内的空间也不拘束。至于车内座椅方面,五菱凯捷混动铂金版的前两排座椅厚实度相仿,第三排座椅也进行填充,都能带来不错的乘坐舒适性,其中,第二排的座椅自带腿托、滑轨,既可以将座椅并拢,又能将座椅分开,再加上座椅靠背可以平放,成年人也能躺在此处休息。第三排的座椅和本田奥德赛的第三排座椅一样,也比较灵活,它可以通过折叠隐藏的方式,来扩大后备厢的装载容积。
总的来说,五菱凯捷混动铂金版的外观设计大气,车内座椅还会变魔术,空间也不输本田奥德赛。不仅如此,这款车的混动系统是以2.0L发动机、驱动电机、电池等等为核心,在市区用车时,发动机基本上仅供发电,不直接驱动车轮。所以,该车市区百公里油耗仅为4.75L,倒是和本田奥德赛一样,降低了实际用车成本。
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快照生成时间:2023-01-14 17:45:17
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