单踏板模式禁止倒计时，这10个设计是不是也该删掉了

工信部发布禁止新能源汽车单踏板模式刹停意见稿的消息引发了热议，消息一出很多网友纷纷附议能不能把新能源汽车上诸如的隐藏式门把手、触控式车窗按键、异型方向盘等等“反人类”的设计顺带取消了，可见广大群众已经忍“创新设计”很久了，那今天我们就再来盘点一下新能源汽车上那些应该删掉的“创新设计”。

1、异型半幅方向盘

对于汽车方向盘，图说汽车能接受的极限是平底方向盘/D型方向盘，由赛车方向盘演化而来的平底方向盘外观看起来挺运动，盘起来和传统圆形方向盘几乎无异，而且也能腾出一部分膝部空间来，是个很好的设计。

但是近年来在新能源汽车上流行起来的异型半幅方向盘就很过分了，大部分都是美其其曰优化视野提升安全性，或者强调科技感，我寻思你们科技感都这么强了，为什么还要保留方向盘前面的液晶仪表盘呢？直接AR-HUD显示就行了，圆形方向盘碍着什么事儿了？还有一些没有半幅但是比半幅更讨厌的方向盘设计，比如橄榄型方向盘，虽然用着也没那么别扭，但观感真的很抽象，建议连同异型方向盘一起BAN了。

2、隐藏式门把手

隐藏式门把手属于电车时代的产物，最初目的是为了降低风阻提升纯电续航能力，但隐藏式门把手发展到现在，已经逐渐背离了初衷，成为众多车企营销的噱头。纯电车为了提升几公里的续航还算情有可原，但是越来越多的插混和增程式车型用隐藏式门把手实在令人费解，你们能烧油的也差那几公里续航吗？如果只是为了好看，那真的大可不必，比起一些抽象的前脸和D柱设计，门把手设计真的不影响一辆车的整体颜值。好在行业内已经出现了一些回归传统门把手设计的趋势，还有一些半隐藏式门把手设计也开始兴起，也许再过几年隐藏式门把手慢慢消失了。

3、智能感应自动门

比隐藏式门把手更过分的设计是什么？那一定是智能感应自动门，现在已经有不少20万以上的新能源汽车在将智能感应自动门作为卖点了，其中一部分是配有隐藏式门把手的，而另外一部分则更加过分，直接连隐藏式门把手都给删了，开门通过卡片、语音、B柱触控式开门按键来操作。

抛开发生事故等极端场景的安全性不谈，仅就日常使用的便捷性而言，图说汽车坚持认为门把手这种使用频率极高的交互机构任何时候都不应该取消，一拉就能开的动作为什么要复杂化到语音控制呢？取消门把手的都应该通通抬走。

4、电控开门按键

大家有没有发现，现在的汽车设计师就没打算让我们好好开门，外面给你隐藏式门把手甚至不给门把手就算了，里面也不给你好好开门。大多数新能源车里面已经找不到传统的车门拉手了，大多都改成了电控按键式，有时候打到一些小众车型就挺无助的，急忙找不见开门按键在哪里。别人坐自己车也是，有时候年纪稍大一些的长辈或者领导坐车，主动给讲吧好像有点儿低估别人智商的感觉，不讲吧别人不会开门更尴尬，咱就是说什么时候能把那种一抠就开的机械式开门拉手给我还回来？

5、隐藏式车内开门拉手

上面是某款国产新能源车的车门，请问大家找到应急开门拉手的位置了吗？如果找到了说明你对新能源车企的反人类设计还挺了解的，如果没找到那也是非常正常的，因为很多车企就是故意把这个事关车内逃生的拉手隐藏起来的。

车内应急开门拉手和上面的电控式开门按键是相对应的，因为传统的机械式开门拉手根本不需要多此一举。出于美观以及其他我也理解不了的原因，部分车企将车内机械式应急开门拉手位置设计得非常隐蔽，甚至可以用隐藏式来形容，好像生怕你第一时间找到似的，如果开过的新能源车不多还真找不到。车主倒无所谓，熟悉车辆操作了发生事故也能第一时间找到应急机械拉手开门，而对于一些不熟悉应急拉手位置的乘客来说，这种位置隐蔽的应急开门拉手就还挺不方便甚至是存在逃生隐患的。

6、触控式车窗按键

图说汽车今天还就跟这个车门过不去了，说完隐藏式门把手、智能感应自动门、电控式开门按键、隐藏式应急开门拉手之后咱再来说说这个更绝的触控式车窗按键。比起电控式开门按键，这个触控式车窗按键真的蹬鼻子上脸，作为盲操频率非常高的控制键，居然给你做成触控式的这你受得了吗？机械抠按式车窗升降按键这么伟大的发明都要舍弃，然后整个需要一定手法才能丝滑控制车窗升降的触控式设计，请问我是开车来了还是坐牢来了？好消息是一些搞这种反人类设计的车企已经被抬走了，没被抬走的也回归相对传统的按键式车窗升降按键了。

7、触控式方向盘按键

触控式方向盘按键这个设计是近年来为数不多被市场喷到上车一两年就退役的“创新设计”之一，没错就是大众，在换上触控式方向盘按键之后被消费者狂喷，然后大众很快在改款车型上换回了传统的物理按键。这说明什么？说明对于反人类的设计我们该吐槽就得吐槽，而不是一味忍让甚至被驯服，喷多了车企就知道改了。

8、无手套箱设计

现在一些年轻人应该已经不知道手套箱这个名字了，你跟他/她讲手套箱他/她会问手套箱在哪里？手套箱顾名思义就是用来放手套的，当然现在的手套箱已经成为了默认的小杂物箱，默认存放说明书、随车说明、抽纸等杂物的，用起来还是挺方便的。如今一些新能源车为了放置副驾的女王脚托，干脆就把副驾前面的手套箱设计取消了，你要说为了电动脚托非这么做也不是不行，但是一些低配车型既没有电动脚托你还给我手套箱取消了是几个意思？

9、悬浮式液晶仪表盘

这个设计也值得一个狠狠吐槽，因为已经不是一两家车企这么做了。按图说汽车的理解，要么就直接取消液晶仪表盘，改用AR-HUD，挺好用的。如果觉得HUD成本高那就像燃油车一样老老实实做个嵌入式的液晶仪表盘，搞这种悬浮式的小平板的真的是LOW到爆炸，看着就很廉价，特别影响观感，部分车型的小平板仪表盘甚至会被方向盘遮挡，不如直接取消眼不见心不烦。

10、无遮阳帘全景天幕

这也是新能源车特别抽象的一个设计，早期的一些车型全景天窗镀膜工艺不太行，阻隔紫外线但不防晒，夏天晒到车内蒸桑拿的程度。近两年国产新能源镀膜工艺普遍上来了，防晒表现有所提升，高端一些的车型还会配备光感天幕来提升防晒性。但是奇怪的是，不管宣传防晒能力多强多强的车企，最后的解决方案都是提供选配的手动/电动遮阳帘，既然这样为什么不出厂就标配呢？又想偷头顶空间又想赚配件的钱，有没有想过开发旅行车？