豪车求变，不再欢迎穷人

最近一段时间，自主品牌密集推出高端车型，新车发售价纷纷上探，不断冲击着国内豪华车市场的竞争格局，甚至还出现“再不努力，就只能开BBA”的论调。如何捍卫在中国豪华车市场的地位，是当前传统豪华车企最为关心的话题。

进入2024年，豪华品牌开启密集发布高端燃油车，奔驰G 500典藏版、奥迪SQ7暗夜骑士版、全新雷克萨斯GX掀起了一场浩大的高端产品攻势。那么，此番各大豪华品牌纷纷上市高端新车型意欲何为？是燃油车“死灰复燃”，还是为储备更多过冬的粮食？

豪华品牌集体“秀肌肉”

虽说新能源车正在逐步蚕食传统燃油车的市场份额，但这个过程却并没有想象中的迅猛。我国2023年汽车总销量破3000万辆，其中新能源汽车销量为949.5万辆，市场占有率达到31.6%，但依旧无法与累计销量超2000万辆的燃油车“平起平坐”。

当然，新能源车型占比越来越高，这个趋势是一种必然，但要说燃油时代的落幕还有些为时尚早。尤其是对于中高端人群来说，燃油车依然会占据很重要的地位。或许是豪华品牌看到了自身新能源产品很难打动中国消费者，因此为了保证自身的行业优势，这些豪华品牌也开始转变思路——发力高端燃油车。

先来看豪华品牌的标杆——奔驰。日前，奔驰G 500典藏版正式上市，售价为239万元。新车将会是最后一款搭载4.0T V8双涡轮增压发动机的奔驰G 500车型，采用特殊车漆，全身具有大量专属铭牌。据悉，此次将采取限量的方式进行发售，全球限量发售1500台，国内市场限量发售198台。

同样限量且搭载V8发动机的还有全新奥迪SQ7暗夜骑士版，新车售价116.98万元，限量300台。作为特殊版本车型，SQ7暗夜骑士版搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，并配备专属暗夜骑士套件。选择该车作为今年首款新发上市车型，或预示着一汽奥迪将在新的一年中着力抬升品牌高度。

除了奔驰奥迪之外，备受瞩目的全新雷克萨斯GX 也宣布在国内上市，售价区间为77.8万-88.8万元。这款中大型豪华SUV凭借其强大的动力性能、出色的操控表现和豪华的内饰配置，在国内豪华SUV市场中具有很强的竞争力。

唱衰燃油车，新能源依旧无法撼动BBA

在高端车市场竞争背后，近段时间，关于“再不努力以后只能开BBA了”的讨论热度居高不下。50万的问界M9、60万的理想MEGA、80万的蔚来ET9以及百万级的仰望U8，自主品牌冲击高端的车型越来越多。

从目前局势来看，自主品牌一方面通过价格战持续挤压合资品牌的市场地位，一方面则通过推出高端车型蚕食豪华品牌的市场份额。豪华品牌赖以生存的市场定价权正在被中国新能源品牌所抢占。随着自主品牌的热度越来越高，豪华品牌在声量上略显不足，由此导致的唱衰论层出不穷。但是事实真是如此吗，传统豪华品牌真的没人买了吗？

最关键还是要凭“战绩”说话。豪华品牌乘用车2023年销量达451.6万辆，实现了15.4%的增长。其中，BBA的地位依旧坚固，三家车企国内累计销量总共达到231.89万辆，瓜分了豪华品牌乘用车市场过半份额。由此可见，豪华品牌在当下依然拥有许多拥趸，绝对不是明日黄花。

豪华品牌最近频频推出高端燃油车型，一方面是主流豪车市场日益饱和，消费者购买欲望下降，豪华品牌开始逐渐重视并挖掘高端车型所隐藏的巨大市场消费潜力，试图满足消费者日益个性化的需求；另一方面是，在市场竞争进一步加剧之前，豪华品牌也需要强化自身的“特色”，用深厚的燃油车技术积淀，捍卫住自己的江湖地位。另外，自价格战开打以来，30—50万元的豪华车受价格战的影响很大，但超豪华车型尤其是百万级以上燃油车则比较坚挺。不陷入价格战旋涡，才能避免被洗牌的命运。

中国作为全球第一大消费市场，是海外豪华品牌无论如何也不想舍弃的一块大蛋糕。而如今，冲击高端的诸多自主品牌，正试图从豪华品牌手中抢走更多潜在消费者。除了加大电动化转型步伐之外，多款高端车型一开年就相继亮相，也意味着豪华品牌的反击号角已经吹响。2024年，豪华品牌能否打赢反击战，值得期待。