61岁乘客飞机上昏迷后猝死，川航该担责吗？

目前在证据的认定上存在难度。

文 | 竹里

今早，一则求助信息在社交媒体上引发关注。

事发在2月13日，发帖者王女士（化名）称，自己的母亲在乘坐四川达州至福建泉州的川航3U6979航班时，突发身体不适离世。王女士希望大家帮忙，寻找同航班乘客还原事发经过，以寻求真相。

2月16日，川航向记者回应了此事。川航表示，事发时乘务组积极进行了急救处置，并广播寻找医生，但客舱乘客中没有医务人员；同步按程序为旅客吸氧并实施心肺复苏。下机后，公司又委托地面人员陪同送医救治，协同家属及公安部门配合做好后续事宜。

母亲在飞机上到底发生了什么？事情真相如何，事发时，川航是否及时采取急救措施？遇到类似情况，川航需要承担相应责任吗？上海正策律师事务所张兢忆律师告诉《新民周刊》，对于川航是否需要负责的问题，要看飞机承运过程中发现存在异样后，川航工作人员是否尽力救助当事人。

如果有证据表明，航班工作人员并没有尽力去救助，就涉及要承担责任，但目前在证据的认定上存在难度。

同航班目击者：“落地那会就已经去世了”

2月16日，王女士向媒体讲述了事发经过。2月13日，她母亲乘坐3U6979航班从达州到泉州。“飞机原定17时30分落地。但我们等到6点多，只等到一个工作人员告知我，母亲已经送到医院抢救。”

当时在现场接机的她哥哥李先生（化名）也表示，在机场看到有工作人员举了写有母亲身份信息的牌子，他上前确认身份后被告知，母亲已经被送往医院抢救了。

据家属的说法，医生说乘客送往医院时，已经没有脉搏和心跳了，院方给出的死亡原因是非正常死亡，猝死。事发后，他们和航司协商，航司答复说已经尽到法律上的关照和服务，但作为子女，王女士实在无法接受这样的结果。

王女士说，在出发前一天晚上，母亲还在视频说“宝贝女儿我明天就回家了”，结果一个活生生的人说没就没了，本来迎接母亲的家人只等到一具冰冷的尸体。“我母亲今年61岁了，有高血压，但近两年没有严重疾病，平时还爱跳广场舞，那天中午还给我发了她跳广场舞的视频。”

作为家属她们希望找到同航班旅客，了解母亲在飞机上发病和救治的过程，还原真相。

王女士称，航空公司曾给他们还原过事发经过。“航司说我母亲在上飞机前曾去卫生间呕吐过一次，飞行过程中空乘人员有3次询问其身体情况，都没有发现异样，第4次询问时发现母亲昏迷，那时候距离降落还有约半小时。”

社交媒体上，也有疑似同航班的乘客还原当天事发经过。一位名叫“黑色幽默”的网友表示：“当天他就在3U6979的航班上，王女士的母亲先是不舒服去了卫生间，之后又回到座位上，靠着B座的乘客肩膀睡过去了，后面乘客喊不醒她，才叫了乘务员。”

“乘务员过去第一时间也试图叫醒她，结果没反应，询问了周边没有随行的家属。后摸了脉搏，有但是不明显。第一时间先给她输氧，一分钟后没有脉搏了。乘务组第一时间给她做了CPR，没效果，落地那会就已经去世了。”

目前以上说法未经过证实。但按照王女士的说法，母亲确实停止心跳后，被送往医院抢救了1小时左右，最后医院说是猝死。

四川航空公司于2月16日下午对此事作出回应。公司表示，2月13日3U6979达州至泉州航班上，乘务人员在飞机下降阶段进行安全检查时，发现坐在40C座位的61岁女性乘客无应答。乘务组随即广播寻找医生，但客舱内无医务人员。乘务组按程序为旅客吸氧并实施心肺复苏。

飞机于11分钟后降落泉州晋江机场，地面急救人员登机接替乘务组进行急救。15分钟后，急救人员用担架将该乘客转移下机。航空公司委托地面人员陪同送医救治，并协同家属及公安部门配合处理后续事宜。

川航品牌价值超过九百亿元

证据认定上存在难度

事发时，川航是否及时采取急救措施？需要承担什么责任？

上海正策律师事务所张兢忆律师表示，我国《民法典》第822条规定：“承运人在运输过程中，应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客”，这意味着旅客在行程中突发疾病时，航空公司必须竭尽全力展开医疗救助。

对于川航是否需要负责的问题，要看飞机承运过程中发现存在异样后，川航工作人员是否尽力救助当事人，是否存在其他不当行为。

如果有证据表明，航班工作人员并没有尽力去救助，就涉及要承担责任，但目前在证据的认定上存在难度。比如，因涉及隐私，大部分飞机客舱内并未安装摄像头，取证主要分两部分。

一部分是飞机安全员佩戴的执法记录仪，可以提供一个相对完整的视频证据，但这一证据的提供取决于航空公司是否配合；另一部分则是同机组成员证言非常重要。

张兢忆建议家属可以通过寻找同航班乘客提供证言，仔细核查乘务组在整个事件中的具体操作，比如抢救开始的时间、采取的措施是否规范等。同时，申请调取航班记录，了解备降决策时间、医疗响应流程等关键信息，这些都可能成为后续维权的重要证据。

除了证明航空公司是否尽全力进行救治以外，还有一个很重要的核心点，就是在实践当中需要去判断旅客的健康状况是否适合去乘坐飞机，或者说其身体不适，在死亡过程当中究竟起了多大的一个作用。

如果乘客死亡源于自身健康原因，且航空公司已充分履行合理救助义务，则无需承担法律责任。“这时候需要实际情况来判断，乘客的疾病是否非常不适宜进行飞行，并且双方要进行责任划分。如果疾病完全不能飞，他自己瞒报或者隐瞒了疾病，硬要去飞的话，责任由自己承担；如果其疾病是一个相对普通的疾病，不涉及高危心脏病等问题，那么，状况的发生存在一些偶发性，就需要综合各方面情况考虑，去判断航空公司是否应当承担责任。”

当然，如果航空公司在救助过程中出现延误或疏忽，仍然需要承担相应责任。

根据官网资料，四川航空股份有限公司以成都为总部，现运营全空客机队超过200架飞机，年运送旅客量超过3000万，航线网络覆盖亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲和非洲，品牌价值超过九百亿元。

天眼查信息显示，四川航空股份有限公司股东包括四川航空集团、南方航空、山东航空、东方航空等。