商丘公交“亏损严重”“工资无力支付”将停运？市政府回应：纾困解难确保正常运营

本文转自：北京商报

河南商丘市区公交要停运？2月23日，#商丘公交将暂停运营市区线路#冲上热搜高位。据商丘市公共交通有限公司官微“商丘公交”通告，因亏损严重将暂停运营市区线路。

目前，商丘公交已删除该通告。最新通告显示，商丘市公共交通有限公司将克服困难，确保公交不停运。网信商丘也发布消息称，受疫情影响，该公司经营确实遇到困难，市政府工作组已进驻，将依法依规查明情况，进一步纾困解难，确保市区公共交通正常运营。

公司道歉称“不停运”

全体职工5个月没发工资

据商丘公交此前发布的通告显示，受疫情冲击、国家新能源补贴政策调整、财政补贴不到位等多种因素叠加影响，导致目前该公司亏损十分严重，经营异常困难，员工工资、社保金拖欠，无力支付，车辆充电电费、车辆保险等无资金购买，已经无法继续承担老百姓出行的公益性事业和民生工程。

鉴于公司实际困难，经研究决定，拟于2023年3月1日起暂停运营商丘市市区公交线路，请广大市民、乘客提前做好出行安排，由此带来不便，敬请谅解。

而该通告发布约1小时后，有媒体发现，商丘公交公众号已经删除了该通告。2月23日中午，商丘市公交公司发布最新通告：商丘市公共交通有限公司将克服困难，确保公交不停运，不影响公众出行，此前发布的公告对社会造成的不良影响，深表歉意。

图片来源：网信商丘微信公众号截图

此前，有商丘市交通运输局的工作人员对财联社表示：“资金缺口的具体数额暂不清楚，停运的事情我们也刚知道，领导会开会研究，后面到时候会有解决办法，届时以官方发布为准。”

另外，对于相关情况，济南时报新黄河也对商丘市公共交通有限公司工作人员进行了采访。对方彼时表示，停运线路主要是市区线路，目前上级单位对此事比较重视，公交公司负责人已经前往相关部门开会。其还称，全体职工已经五个月没有发工资。上游新闻报道中也显示，商丘市公共交通有限公司一名工作人员介绍，2022年10月至今她没有领到一分钱工资，公司一年多没有给她交社保。

据中国基金报，商丘公交始建于1958年。2006年，按照省、市政府文件精神进行企业改制，注册成立商丘市公共交通有限公司，是商丘市唯一一家从事城市公交客运的公交企业。

截至2018年，商丘公交从业人员4000余人，运营车辆2578台，其中纯电动公交车2016台，纯电动公交车辆比例达到100%。建成充电站10个，港湾式公交停靠站199座，公交站点500米覆盖率达到80.8%，城乡公交化运营比率61%，线路长度1000余公里，年运营里程8100万公里，年客运量8300万人次。

另外，商丘市政府官网信息显示，2021年末，商丘户籍人口1012万人，常住人口772.3万人，全市城镇化率47.21%。

公交公司遇困

什么原因？

近来，一些地方也有相似事件发生。就在今年2月12日，黑龙江省漠河公交公司曾发布通告称：由于我司亏损严重，现在车辆贷款还不上，员工工资发放不了，充电桩电费以及员工养老保险交不上，我公司已无力承担老百姓出行公益性民生问题。经公司研究决定，2023年2月15日起城市公交暂时停止运行。

2月12日下午，该公司又发布通告，称继续运营。

另据辽宁葫芦岛市建昌县瑞通公交公司2022年12月16日发出通告：因公交公司严重亏损，部分车辆保险到期无法续保，导致车辆停运，目前保险费用正在筹备中。从即日起停运线路有2路县医院1环、3路县医院2环、5路西沟至宫山咀白道营子、16路西沟至黑山。

有建昌县当地市民向红星新闻记者证实了部分公交线路停运的真实性。公交司机陈先生（化名）向记者表示，从去年12月18日到今年2月16日，（其驾驶的）公交车一直处于停运状态，“大概停运两个月了，我们半年工资还欠着，现在（2月22日）都没有发。”

2月16日，建昌县瑞通公交有限责任公司发布通知，称该公交公司自2月18日开始恢复运营。“自停运以来，给广大乘客带来的不便，敬请谅解。”

虽然上述事件最终都得到了解决，但城市公交经营困难、停运，真实原因是什么？

据红星新闻，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为，人口少的城市其客流量支撑不起公交车这样的集约化运营，公交公司的收益自然会减少，而公交公司主要收入来源就是客票。“再加上政府补贴一般是根据客运量来调整的，运量小补贴就上不去，这样进一步导致了公交运营亏损，所以很多时候不是公交公司自己努力就能避免的。”

同济大学交通运输工程学院责任教授、重庆交通大学交通运输学院特聘教授杨晓光也表示，公共交通在任何一个城市包括小县城都是不可或缺的，不仅能满足上班通勤、外来人员和低收入人群出行，还能起到缓解交通压力的作用。

“公交公司现在出现经营困难甚至停运，可能有几方面原因，一是这条线路没有公交需求，实际上是可以取消的；二是公交线路的走向设置不合理，比如路线过长、太绕或者站点太密集、太稀疏等，都会让居民不愿意乘坐。”杨晓光举例说，有些公交车在这个村子转一遍那个镇上转一遍才把乘客送到城里，显然对老年人是很不方便的。“表面上好像没有什么乘客，实际上是公交公司服务跟不上，乘客不愿意坐。”

对于乘客需求量小的线路，除了换成小型公交车外，杨晓光还建议，在公交站点的设置上也要与村镇协商好，尽量让公交追着人走，设在靠近人们出行的地方。“现在有些公交已经进入社区了，这样既方便群众，发车频次又高，行程时间也合适，对居民来讲是乐于接受的。”

编辑丨汪乃馨 综合北京商报（记者 方彬楠 冉黎黎）、中国新闻周刊、人民日报、中新视频、每日经济新闻、中国基金报、上游新闻、济南时报新黄河、财联社、红星新闻

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