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大众高尔夫r，你了解多少？
要说高尔夫R带着大量的炒作进入了今年的性能枪战是轻描淡写的。包装比以往任何时候都更多的功能和技术，这第五次迭代在印刷之前甚至没有销售。
不用说，当CAR的性能枪战车队驶入城镇时，大众的忠诚者和知情者都感到困惑。它看起来像它的较小的GTI兄弟，但它在前裙板上有额外的功能性通风口，在后部有四排气管。您必须仔细观察才能看到R徽标，但话又说回来，蓝色制动卡钳可能会放弃游戏。这并没有阻止粉丝们对高尔夫R的奉承，特别是当他们注意到蓝色的外部装饰亮点与机舱的桶形座椅和方向盘缝线相呼应时。座椅和表面的碳纤维编织装饰增加了吸引力。不幸的是，GolfR并没有取得最好的开局，萨尔达尼亚简易机场的飙车大战让我们怀疑它的能力。
当它被它的途观R兄弟推出时，我们知道有什么事情发生了。事实证明，我们不得不将自动ESP开启设置更改为ESP运动。只有这样，R才能在建立转速的同时保持制动器。从静止状态解锁的最大加速度，R在100秒内始终保持零到5，1公里/小时。在飙车比赛中，萨尔达尼亚粗糙的跑道表面踢起一块石头，使驾驶员侧A柱附近的挡风玻璃破裂。在接下来的几天里，裂缝慢慢扩大，一些测试人员小心翼翼地驾驶它，他们跟上了高速公路，但让勇敢的灵魂在崎岖不平的B路上起飞并通过，因为害怕裂缝恶化。
每个人都喜欢悬架在舒适模式下吸收崎岖道路的能力，而运动模式则过于苛刻。排气音符在舒适中完全令人失望，但它变得更加果味和断断续续，在可选的Akrapovic排气管上打开襟翼。最好的折衷方案是将大部分设置保留在激进的比赛模式中，但悬架处于最柔和的设置中。突然间，人们对R的能力有了新的信心。当悬架设置为更硬的模式时，低调的橡胶并没有激发太多信心，它使汽车在快速改变方向时感到不安。
一旦阻尼抚平了瑕疵，它就会感觉更加柔软。新的设置还意味着我们可以自信地探索后轴上新的选择性扭矩控制的优点，它可以在我们行驶的道路类型上在左右之间分配扭矩。当然，高达50%的可用扭矩仍然可以传递到后轴，但重要的是，优先考虑外后轴。撇开我们的缺点不谈，GolfR是迄今为止这里更舒适的全能选手之一，拥有相当大的靴子、可容纳五人的空间以及大多数购买公众都觉得容易获得的能力。我们慢慢来，最终取得了正确的平衡。
DeonJoubert在他的笔记本评论中也提到，“安静，低调的举止掩盖了一个看似快速和沉着的热舱口。我最喜欢的大众汽车”。
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快照生成时间：2023-02-12 00:45:04
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