【问政问需在基层】祁春伟委员：加快推进黔南高新区马场坪工业园区化学品装卸运输专用通道建设

近年来，省政协委员、磷化集团瓮福化工公司装置保运部经理祁春伟关注到作为D级化工园区的黔南高新区马场坪工业园区，每天都有化学品装卸运输的相关工作，目前相关通道车辆混行现象严重，存在一定的安全隐患。

省政协委员、磷化集团瓮福化工公司装置保运部经理祁春伟

对此，2025年贵州省两会期间，祁春伟委员带来《关于加快推进黔南高新区马场坪工业园区化学品装卸运输专用通道建设》的提案。

“作为D级化工园区的黔南高新区马场坪工业园区，集磷化工、煤化工、氟化工等生产、储存、运输于一体。园区罐装危化品运输量大、品种多，危化品年运输总量达400万吨以上，其主要产品有磷酸、硫酸、液氨、氢氟酸、甲醇、甲胺、二甲醚、液体二氧化碳、甲酰胺、氟化铵、双氧水、二甲基二硫醚、氟化氢铵、汽油、柴油、沥青等。”

祁春伟告诉记者，2024年，他通过实地走访调研马场坪工业园区周边通道的居住及车辆情况，结合实际情况建议职能部门，从开展提级论证并列入专用公路建设项目、安装智能监控系统提升通行效率及保障安全两方面入手，尽快落实马场坪工业园区危险化学品专用通道的相关建设。

祁春伟提到，园区现状与问题方面，因马场坪工业园区危化品运输车辆基本都经过贵新高速小河口匝道口--魏家洞--柳坪路路段，然后分别进出园区企业进行危化品装卸，仅园区危化品车辆平均每天经过此路段大约380辆/日（720车次/日）。而柳坪路天福公司至磷都西路近784米路段为双向两车道的城镇道路，除密集的危化车辆通行外，还有大量其他社会车辆通行，车辆通行密集、流量大，危化品运输车辆与私家车、客车、普通货车等车辆混行情况严重，道路承载力与园区产业发展严重不相匹配，亟须“更新迭代”。

另外，目前建设存在难点与挑战，因为该通道廊道内民房密集，如采用单侧加宽方式进行改扩建为设计速度60km/h路基宽度20.0m双向四车道一级公路兼市政公路，需征拆费与道路建设费预计9500万元，而地方政府和黔南高新区管委会财力有限，无力解决该通道建设经费。因此，希望尽快落实马场坪工业园区危险化学品专用通道的相关建设，以此消除存在一定的安全隐患，为此提出以下建议：

政策支持方面，希望省交通运输厅将该通道建设开展提级论证并列入专用公路建设项目。

配置设施方面，在该路段安装智能监控系统，用于指挥、监督交通秩序并记录异常情况，提升道路通行效率和交通安全保障，确保危化品运输重大安全风险得到有效管控。

“加快推进黔南高新区马场坪工业园区化学品装卸运输专用通道建设，不仅有助于消除安全隐患，还能有效提升园区的整体运输效率，促进园区产业的可持续发展。此举对于保障人民群众生命财产安全、推动地方经济高质量发展具有重要意义。”

祁春伟委员表示，通过上述措施，可以显著改善当前的道路交通状况，确保危化品运输的安全性和高效性，为园区的长远发展奠定坚实基础。希望相关部门能够高度重视，尽快落实相关建设工作。

贵州日报天眼新闻记者

瞿浩然 赵飞羽 陈龙

编辑 喻辉

二审 杨韬

三审 刘丹