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不可否认,10万多的插混家轿车型,比亚迪秦(参数丨图片)PLUSDM-i就是绕不开的选择,但也绝对还没有到它“一家独大”的地步,这显然不应该是一个良好、健康的汽车市场应该出现的情况。
之前,吉利为了与比亚迪竞争,也为了扩充自己的产品线,针对性的推出了帝豪L Hi·P这款车型,虽然与预期中的销量有所差距,但也确实让吉利在这个价位区间有了足够的经验积累。
此后比亚迪秦PLUS冠军版发布,一心想要“卷死”同行。降价增配这一招确实很有效果,但同样是作为国内头部自主品牌的吉利真的想要和你打,同样有得打。而据最新消息,新款帝豪LHi·P即将在7月正式上市,同样主打“降价增配”。
从目前的申报图来看,新车相比老款最明显的升级就是前脸部分,说实话,老款车型的前脸设计确实有些过于激进,即便是年轻消费者都很难驾驭。所以新款直接摒弃了个性的大尺寸格栅,改为更加利落的横向条幅式格栅和分段式前保,视觉效果更加简洁大气,新能源味更浓,也更加符合主流大众的审美。
车辆在车身侧面以及车尾部分无明显变化,延续家用三厢轿车的车体轮廓。在细节上,新车还调整了雷神动力的尾标设计,更加突出"Hi·P",以彰显特殊身份。另根据申报的细节配置图片来看,新款帝豪L雷神Hi·P仍提供上下贯穿式前格栅可供用户选择,根据配置不同,还提供发光车头徽标、天窗、后雷达等配置。
内饰部分预计也将延续现款,但还会针对智能配置进行升级,比如将会搭载高通骁龙8155芯片,提升智能座舱体验。
动力部分,新款帝豪LHi·P将沿用现款的1.5TD发动机+3挡DHTPro+双电机组成的电混系统。相较于采用1.5L自吸发动机、单挡DHT的秦PLUSDM-i等同级产品,帝豪LHi·P的这套混动系统在动力方面优势更明显。
具体数据来看,其发动机最大功率为133kW,最大扭矩为290N·m;系统综合最大功率233kW,峰值扭矩610N·m,零百加速6.9秒。当然,既能水平也很不错,NEDC工况下综合油耗为3.8L/100km。
另外根据此前星越L增程电动版的升级来看,帝豪LHi·P应该也会提供“增程模式”,为追求更好电驱体验的用户提供便利。
这套动力系统已经有很多车主、博主进行过体验和测试,基本都认为这套动力系统才是帝豪LHi·P最大的优势,一台10万级的插混家轿可以媲美20万级的钢炮水平。
并且为了提升竞争力,帝豪LHi·P还将全系标配15.5kWh电池组,纯电续航100km,并且全系标配快充功能。
当然,最重要的一点还是价格,根据网传消息,新款帝豪LHi·P的售价将会完全贴靠竞品车型秦PLUS,也就意味着其起售价格很可能也将来到10万内,这样的情况下,秦PLUS的冠军位置将会受到极大的冲击。
在任何一个阶段内,市场都不应该出现一家独大的情况,之前秦PLUS的成功还可以归结为同类竞品太少,但现在国产优秀车型越来越多,就是需要像帝豪LHi·P这样的优秀车型来“打擂台”,在各有优势的情况下,给到消费者更多元的选择。最后就看帝豪LHi·P的实际售价会不会给到惊喜了,至少现在来看,吉利确实是最有能力挑战比亚迪地位的车企了。
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快照生成时间:2023-07-11 00:45:04
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