实现货畅其流要持续补齐短板

本文转自：云南日报

朱婧

近日，据媒体报道，2023年，昆明海关监管进出口货运量3903.6万吨，增长32.2%，创历史新高。今年1月1日至2月18日，王家营中心站总体发运量同比增长44%。其中，接卸磨憨发王家营中心站水果冷链241车，同比增长487.80%，接卸货物合计4904吨，同比增长376.60%；王家营中心站发磨憨蔬菜冷链112车，同比增长489.50%，发送货物合计1775.9吨，同比增长465.20%。从货运量的增长速度，可以看出昆明深刻把握产业发展趋势，立足区域性国际中心城市建设，努力发挥面向南亚东南亚辐射中心区位优势，不断做好货运“通”的文章。

从今年的数据看出，王家营磨憨双向生鲜冷链货运量大幅增长。果蔬、生鲜的运输与其他货品不同，对时效性要求高、对品质要求严，如何提升流通速度，提高服务水平，王家营中心站在货物受理环节为生鲜货物开辟了绿色通道，不仅可以优先为这类货品办理手续，还在车辆调配、挂运环节等方面给予保障，确保生鲜货物能够快速、安全送达目的地。

随着我省交通基础设施的不断完善，中老铁路的开通运营，货物运输与流通的效率也在不断提升，路网如同运输的“脉络”，而陆港、口岸等如同运输的“节点”，“脉络”连起来，也需要“节点”更畅通。更好地实现货畅其流，需要不断加强设施的“硬”联通和服务的“软”联通。2023年11月，省政府正式印发了《中国·昆明国际陆港建设实施方案》，全力支持昆明全面打造国际陆港。同时，昆明市陆续制定并实施了《昆明市借助中老铁路开通推动国际物流枢纽建设三年行动方案》等政策。把这些政策落实好，有助于提升交通系统的建设水平，进一步突破难点、堵点，提升服务效率和服务质量，降低物流成本。

运输货品种类不同，对运输要求也不同，补齐短板要从货运的需求去完善运输条件。当前，生鲜冷链货运量大幅增长，更需要针对此类货品完善运输仓储条件。以昆明为例，2022年，在相关项目列入昆明国家综合货运枢纽补链强链支持项目后，腾俊国际陆港建设工作不断提速，其中，东盟多式联运仓储物流园区公共货场建设能力提升项目，主要是对既有设备进行全面更新升级，截至目前完成设备更新四万余台，陆港运转效率整体提升30%，为客户节约成本达40%。冷链仓储中心项目也在快速推进，建成后将成为云南规模最大的冷链仓储中心，极大提升昆明市的冷链货运发展水平，补齐昆明市的冷链供应链和产业链短板。

其次，要解决不同的运输方式之间的有效衔接问题以及加强各方的信息互通、合作联动。2024年云南省人民政府工作报告提出要畅通大通道带动大物流，其中提到要推动跨境多式联运常态化运行，进一步降低物流成本。乘着中老铁路客货两旺的东风，要努力探索新的业务模式。今年春节假期，为应对生鲜货物运量激增，王家营中心站加强与磨憨铁路口岸联动，实施货物运输全流程跟踪，预计到达时间，及时向客户反馈运输情况、到站时间、提箱出场时间等信息，有效提升了服务的效率。

无论是完善基础设施，还是探索机制模式，都是为了“保通”“畅流”，在关键处落子，要有对“时”与“势”的精准把握，更要对问题、短板进行突破，才能以更快的速度和更好的服务实现物流降本增效。