国产C919“双机”运营，4000架订单被取消后，美国波音慌了

关注军事动态的网友们，应该都知道，我国自主生产的大飞机C919，目前已经成功做到了商飞，并且还取得了“双机运营”。

而且目前我国已经签订了一千二百架海外订单，并且和二十七个国家签订适航，可以说是取得了很大的成就了，从这些情况可以看出，我国的飞机即将取代波音等飞机的地位。

和我国大飞机崭露头角不同的是，波音这个一直站在民航顶尖位置的存在，居然在去年拥有超过五十亿美元的亏损。

并且目前为止，仍有将近三百架飞机没有用处，堆放在仓库里吃灰。其中有百分之三十的飞机，原本是打算出售给我国的。

根据资料显示，最近这些年，已经有四千多架飞机的订单被取消，对于现在这种情况，波音有了很明显的慌乱，因此才会有雷蒙多帮忙诉求：多给机会。

C919的研发，从07年启动，到2023年5月正式投入商业飞行，短短三个月的时间，便达到了“双机运营”的地步，中国的速度，实在是令人叹为观止。

同时，这款飞机的外观设计以及建造也和传统的飞机不同，它采用了很多先进的材料以及技术，就好比复合材料，四面式风挡以及铝合金等。这些技术使飞机的结构更加坚固，气动阻力小，舒适性以及经济性更好，并且噪音低，机身轻便等。

而且我国不光改善了很多核心的问题，比如ICP体系结构，LRM模块设计等，还取得了二百多项专利以及二千多份图纸，才有了现在的C919。

如今，这款飞机更是没有辜负中国人的希望，不光商飞成功，还取得了双击运营，我们以后再也不怕西方国家卡脖子了。

C919是一架拥有独立知识产权的飞机，不会受到任何外国的制裁，也不会受到任何干扰。这也使得C919在世界范围内得到了越来越多的信赖和尊敬。

C919的成功，让我们对自己的产品，充满了信心。有了国产大型客机的示范，我们也在很多方面取得了长足的进步。

比如曾经被西方国家标价三点五亿的盾构机，现在已经被我们完全取代。被西方国家封锁的3200万核磁共振设备，也在中国开始批量生产，采购价格也降低到了260万台。而在生物技术方面，中国自主研发的酶法技术，已经突破了西方国家对“莱特潍建”的垄断，达到了99.9%的纯度。

很显然，只要我们下定决心，坚持下去，我们就能通过自己的研究，打破西方国家的垄断。据悉，C919在正式起飞之前，就已经获得了一千零三十五架的订单，而现在，C919的订单，很有可能会超过一千二百架，其中还包括老美的客户。

相比于中国的C919飞机取得了巨大的成功，而737系列飞机则是陷入了无尽的麻烦当中，两者形成了鲜明的对比，737系列飞机早前是世界上销量最高的民航客机之一，自从一九七六年第一次飞行成功开始，到现在已经交付了超过万架的飞机。就连我国也引进了很多737系列的飞机。

但是在过去的几年里，波音737系列飞机，却总是出现一系列的问题，特别是关于安全方面的，很多乘务员以及乘客因此失去了生命。根据资料显示，造成事故的原因，大多都是零件故障以及设计的缺陷，这也引起了全球人民对这类飞机的抵制。

尽管在过去20个月里，737 MAX机型已经在十一月被美国，欧盟等多个国家同意复飞，但是它还没有被允许在中国进行重新飞行。

据了解，中国中国民用航空局对于波音737 MAX飞机的复飞，给出了三项要求，即：重新设计、飞行员接受足够的培训，以及对事故原因的调查，但是目前为止，这三项要求，波音还未做到。

除波音737 MAX之外，其他的737系列飞机都有一定的安全性问题，这一系列的意外与失败，不但使波音公司蒙受了巨额的经济损失，更使许多航空公司与乘客对其737系列飞机的安全性表示怀疑。与此同时，波音737系列飞机的订单也急剧下降，有的甚至已经被取消。

波音公司面对现如今的状况，想尽一切办法，都没有取得好的反馈，没办法只能请求中国，想要返回我国的市场，希望可以与我国合作，寻找新的商机，但是我国并没有给予肯定的答复，而是在观察波音的做法，提出了三个条件。

我国没有直接拒绝波音，是因为该公司和中国市场之间的联系紧密，就算现在他们正面临着无尽的麻烦，对于中国市场仍然有价值，目前一小部分737客机，还在航线上执行任务，这也就表示波音在中国依旧有存在的价值。

而且，我国目前建造的C919虽然已经取得了很大的进步，但是还有很多挑战等待着它，比如提升产能等。

这也就意味着，波音在中国市场还是有一定的地位的，同时我国建造的飞机也在不停地发展中，掌握市场机会以及核心基准，有利于我国在全球民航市场的竞争力。

不可否认，中国自主研发飞机的崛起，给民航市场带来了新鲜的血液，但这不代表波音就此没落，竞争以及合作都是公平公正的，两架飞机将不断面临挑战，未来到底谁输谁赢，还是未知数。

但是值得期待的是，我国的C919目前已经取得了阶段性的成功，到底能不能走到最后，全球网友都在关注着，对此大家有何看法呢？