火车卧铺女性拼团服务走红，铁路曾短暂试行“女性包厢”

来源：极目新闻 近日，一则“携程推出火车卧铺女性拼团功能”的消息引发关注，该服务收费标准为10元/人，称拼团成功出票时，保证同房间均为女性，拼团失败将退还费用。7月26日，12306客服工作人员告诉极目新闻记者，目前列车上暂未设置专门的女性车厢，乘客若有需求，可以向列车员寻求帮助，协调更换车厢位置。 据了解，在中国铁路运输史上曾出现过专门开辟的“女性包厢”，但最终因为客流问题“女宾包厢”迅速夭折。 有专家表示，按照性别分配车厢实际上没有可操作性，不仅会增加售票系统设置上的成本，而且也会给后续管理增加麻烦。 系统称已成功帮上千名乘客拼成“女性车厢” 7月25日晚，极目新闻记者通过携程APP，尝试预订8月8日从武昌开往广州的K1079次列车，勾选“硬卧”选项后进入预订页面，在预订页面中，能够明显看到有“全网拼团·女性房间”字样的服务项目，收费标准为10元/人。该服务称：“线下专人跑腿，拼团成功出票时保证同房间均为女性，拼团失败将退还费用”。 点击“去拼团”按钮后，随即进入待支付页面。页面提示，支付成功后，将自动拼团女性房间。

极目新闻记者注意到，在支付页面中，系统显示“已帮助1718位用户拼成功”。支付明细中，除了购买硬卧座位所需的272.5元，还需另外支付“选女性房间”的10元费用。 7月26日上午，极目新闻记者再次通过携程APP，尝试预订上述K1079次列车硬卧车票，系统则显示，“已帮助1724位用户拼成功。” 该服务“风险提示”一栏中，明确指出，拼团出票成功后，如果遇拼友出行前退票、改签或临时换座，可能无法保障同房间仍然都是同性乘客。 已有乘客购票将实地体验 实际上，早在今年4月，关于“女性车厢”的话题就曾引起过广泛讨论，并且一度登上热搜。 当时，一名女乘客发帖吐槽称自己乘坐软卧过夜车厢时被分配到“3男1女”车厢，之后她和隔着几个车厢的另一个大哥换了位置，感觉自己很幸运。她还提出，中国铁路能否修改一下算法，不要在密闭空间的过夜卧铺，分配非同行的三男一女或者三女一男。 上述女乘客所说的情况，引发了不少有类似经历的网友共鸣。有网友评论称，如果可以推出同性别车厢服务的话就好了，可以避免很多尴尬和可能的麻烦。不过也有网友表示，铁路购票软件的用户流量本来就十分巨大，担心加入算法后容易崩溃，同时要实现同性别车厢，需要很多附加条件，可能难以实现。 时隔3个月，如今“火车卧铺女性拼团功能”的出现，再次引发网友热议。有网友留言称，这个服务真的太需要了，无非就是多花10元钱的事情，我觉得有需要的姐妹完全可以选择。

还有网友表示自己已经购买了这项服务，其表示“我现在刚好要出去旅行了，看到这个功能上线之后我也是挺惊喜的，已经出票，先体验一下”。 但也有网友对此并不看好，认为设立所谓女性车厢，并不能从根本上解决问题。 为此有媒体发起了一项“火车有必要设置女性卧铺拼团吗”的网络投票，截至7月26日13时30分许，65%的参与者认为“非常有必要”，15%的参与者认为“不太有必要”，剩余20%的参与者则认为“可以试试看”。 开发团队称给有需求的用户提供更多选择 “女性拼团服务”是否靠谱？如果女性乘客被分配到“3男1女”的卧铺车厢，能否更换车厢？7月26日上午，12306客服工作人员告诉极目新闻记者，目前列车上暂未设置专门的女性车厢，乘客若有需求，可以向列车员寻求帮助，协调更换车厢位置。关于“女性拼团服务”的具体情况，他们并不清楚。 据齐鲁晚报报道，携程火车票卧铺拼团产品项目组一位产品经理介绍，项目开发之前，一则社交网络中的女性乘客“吐槽”也推动了项目的加速。起因是一位女性乘客在卧铺包厢中凑巧碰到3名男性乘客，觉得略有不便，“我们便觉得产品需要尽快上线，给有定制需求的用户提供更多选择。项目组中大概男生女生各半，大家推动产品上线的积极性都非常高。”

据了解，携程卧铺女性拼团产品目前在K、T、Z开头的列车班次中可以使用，拼团选项在选择下单人后会自动跳出，根据用户性别提供女性/男性车厢拼团。为了能够上线这项服务，携程火车票除了在前后端产品上进行了开发，也更多利用了合作方专人服务的优势。由于人工服务产生成本，也因此对用户收取少量服务费。 “目前由于产品反响热烈，我们也决定本周内将产品调整至限时免费，携程将补贴用户免费体验该服务，也欢迎大家给到更多反馈。”携程火车票一名产品总监表示。 “女性包厢”曾短暂试行 据澎湃新闻报道，中国铁路运输史上曾出现过专门开辟的“女性包厢”。2006年，原铁道部曾要求在京沪线的Z5/6、Z21/22次列车上开设“女宾软卧”。当时的“女宾软卧”专门针对的是独自一人乘火车的女性乘客。上海至北京的Z6、Z22次列车每天分别在列车一个车厢内预留2个软卧包房（8个铺位）。由于女宾软卧包间为女性“专用”，所以，只要每个包间有一张票售出，该女性专用包厢即可成行。 如果开车前一天整个包房的铺位都没卖出去，就会将整个包房的车票转到公用窗口发售。此外，“女宾”专用包厢票办理退票时，系统会自动将车票返回留待后来“女宾”购买。2006年2月7日，京沪Z6次直达列车从上海出发，3号软卧车厢预留的两个包房成为这条线路上首次开设的女性专用包房。不过，在中国首个女士专用包房中，只坐了两名乘客。 综合多方资料来看，客流问题正是“女宾包厢”迅速夭折的主因。 据北京媒体报道，自开设专窗后，北京站卖出的“女宾包厢”票寥寥无几，最终大部分车票都转到普通窗口出售，售票情况不佳。“诞生”不到十天，北京站即停止对外销售“女宾包厢”的软卧票。一名工作人员称，“我们曾经在直达专售区设立了‘女宾包厢’售票专窗，如今这个窗口已经恢复卖普通车票了。” 2015年，铁路部门率先在部分高铁动卧列车上试水“女宾专有包房”。根据公开报道，供售票员使用的系统内设置了可勾选的“女宾”选项，但网购车票时并没有“女宾专有包房”的相应选项。“女宾专有包房”车票只能在车站售票大厅窗口购买。 另有部分普通旅客列车也推出了所谓的“女宾包房”服务。例如，Z206次列车的资料介绍道，针对独自出行的女性旅客，如果觉得旅途中与男性旅客同住包厢不便，可向乘务人员申请，根据实际情况调整到只有女性乘客乘用的“女宾包房”，享受更加人性化的列车服务。这并非售票系统上的设计，而是依赖于现场协调。 专家认为按性别分配车厢会给管理增加麻烦 按性别来分配卧铺车厢座位，到底有无必要？ 武汉大学城市安全与社会管理研究中心副主任、特聘教授尚重生接受极目新闻记者采访时认为，按性别来分配车厢售票，不仅没有必要，而且没有可操作性。 尚重生表示，即便软卧可以关门，但车厢内本质上仍属于公共空间，同车厢的乘客也大概率都是陌生人，在公共空间相处，本就无需尴尬。而且不论是“3男1女”或“3女1男”，陌生人之间一般也不会产生共同犯罪的意图。相反，在公共场合，几个陌生人还会起到互相制衡的作用。如果乘客真的觉得非常尴尬，可以和其他乘客协商换位置。 另外，尚重生认为，按照性别分配车厢实际上也没有可操作性，不仅会增加售票系统设置上的成本，而且也会给后续管理增加麻烦。“比如中途有人下车，车厢还剩下3个女孩子，这时剩下的一个位置要怎么出售才合理？还有春运、小长假期间，火车票本来就紧张，假如一个车厢的票已经卖给了3个男的或者3个女的，剩下一个位置又要怎么分配？”尚重生表示，“再比如夫妻同行，原本在同一车厢更方便，实施男女分厢后，可能又需要单独申请或与其他乘客协调。综合各种情况，车票反而更加难分配。”