大皖新闻记者独家探访合肥西站 安徽首个“站城融合”站房内部长啥样？

大皖新闻讯 备受瞩目的合肥西站即将开通运营。作为国家“八纵八横”高铁网京港通道的关键节点，它不仅是衔接南北、辐射西部的交通门户，更以先进的“站城融合”理念，打造集高铁、地铁、公交、商业休闲于一体的城市新客厅。

合肥西站作为安徽首个“站城融合”站房，内部究竟长什么样？它与我们熟悉的合肥南站有何不同？又将为乘客带来哪些前所未有的体验？12月24日，大皖新闻记者在中铁第四勘察设计院、合肥西站设计总体方文彬带领下独家进入装饰收尾阶段的合肥西站内部，为您带来沉浸式的“城市新客厅”的抢先探访。

“水滴”天窗让室内光线更柔和

巨大的水滴型天窗

合肥西站坐落于蜀山区潜山路、清溪路、十里店路和樊洼路的围合区域。记者乘车从清溪路驶近，合肥西站银灰色、充满流动曲线感的外立面便跃入眼帘。与合肥南站庄重的徽派风格不同，它更像一艘静泊的飞船，科技感扑面而来。

站房以“大湖云帆 科技方舟”为设计理念，银白色屋顶线条流畅，“大湖水波”的设计造型已完全呈现。为了迎接月底开通运营，工人们正在紧锣密鼓地进行最后的保洁和装饰收尾工作。

GRG装饰柱帽造型以合肥市花石榴花为造型。

进入候车厅，第一视觉震撼来自头顶——一个巨大的、波光粼粼的“水滴”形天窗。天窗面积达1.04万平方米，仔细观察，天窗水滴造型的边缘带有淡蓝色，宛如碧波荡漾的巢湖。这个巨大的“水滴”天窗不仅融入“大湖水波 科技脉动”的文化元素，还具有独特的设计，能将自然光引入核心区域。

记者抬头细看，玻璃下方悬挂着一层极薄的白色膜材。“这是创新的双层增压遮阳膜系统，它像给天窗戴上了一副‘高科技太阳镜’，能过滤掉大部分紫外线和过量热辐射，同时保证均匀、柔和的自然采光。未来盛夏，这里也不会变‘大棚’。”方文彬指着天窗解释道。此外，西侧外立面的玻璃幕墙也预设了电动遮阳帘，可根据日照强度智能启闭，为候车营造舒适的光环境。

工人正在为景观座椅摆放绿植。

设有景观座椅和儿童娱乐区

为了方便站内候车的乘客，合肥西站的细节设计非常贴心。记者观察到，候车区设置有“景观座椅”，以岛屿式、流线型组合布置，中间点缀着绿植。一些座椅旁配备了带USB接口的充电吧台和桌面，方便商务旅客办公。专门的儿童娱乐区色彩明快，军人候车区庄重静谧，还特别设置了哺乳室，彰显对不同人群的人文关怀。

候车大厅内依次分布1到14AB个检票口。记者还注意到，两组检票岛之间的距离被特意拉大至68米。“这是为了避免高峰期多趟列车同时检票时，排队人流相互干扰、拥挤。”方文彬说，拓宽的通道也使得空间更显开阔通透。

儿童娱乐区。

西站内部随处可见合肥元素的造型。候车厅两侧入口4根GRG装饰柱帽造型以合肥市花石榴花＋天窗水滴造型为灵感，和整个站房“大湖云帆·科技方舟”的主题呼应。开水间背景墙提取合肥广电中心大楼、合肥体育中心等地标建筑的元素，而在出站厅的墙面回风口，则选取了合肥十景的包公园清风阁、三河古镇、逍遥津等为背景，凸显地方文化。

充电吧台。

每个站台均设有上行自动扶梯

如何换乘，也是人们非常关注的问题之一，当天，记者实地探索了换乘路线。

记者看到，合肥轨道3号线可以直达合肥西站，从地铁站厅上行至东广场“城市客厅”，步行数十米内即可进入候车大厅。未来合肥轨道S1线开通后，则将实现双线换乘。

所有常规交通接驳功能都集约在高铁轨道桥下空间。从出站厅步行至出租车、网约车或公交车上客点，最远距离也在200米以内，实现高效垂直换乘。

站台层。

同时，每个站台均设有上行自动扶梯，为同站台换乘旅客提供了返回候车层的快速通道。“这是为同站台换乘旅客准备的‘捷径’。”方文彬说，“比如你从A车下来，要换乘对面站台的B车，可以直接乘这个扶梯回到候车层，再下到对应站台，比找楼梯或垂直电梯快得多。”

出站层吊顶设计提取“芯片”元素。

记者注意到，出站层的白色吊顶并非平整一片，而是由无数个方形模块错落有致地拼接而成，形成富有韵律的“智慧矩阵”。据介绍，这种设计灵感源于集成电路芯片，呼应合肥的创新基因。

运营初期开通三个进站口

与合肥南站类似，合肥西站东南西北四个方向均能进站乘车。记者实地探访发现，由于东广场毗邻两栋城市综合体仍在建设当中，因此东广场暂时不能进站，待建设完工后即可开放。因此，记者为不同方向、不同需求的旅客进站整理了三条进站路径。

首先是西进站口，目前西进站口的进站通道及配套道路已基本就绪。这里主要作为社会车停车库以及步行进站的站口，从清溪路、十里店路方向来的旅客，可通过西侧站房直接进入高架候车室。其紧连的城市步行广场空间通透，动线顺畅，特别适合携带少量行李的旅客快速进站。

南进站口进站区域顶棚、配套场地均已建设完毕。家住蜀山区南部、经开区的市民，以及从潜山路方向出发的旅客，由此进站最为方便。“全长540米的潜山路进站匝道，是南落客平台的唯一通道，乘坐私家车、出租车在此下车后，可直达高架候车室，雨天进站也无碍。”方文彬说。

合肥西站北进站口周边匝道、人行区域等交通接驳设施都已大致成型，站房与外部交通衔接顺畅。旅客在北落客平台下车进站后，可直接进入高架候车室，快捷又安全，出站后向北可直接换乘出租车和私家车，适合携带大件行李的旅客。

合肥西站由安徽省投资集团参与投资建设，合安高铁公司作为项目业主单位。开通后，京港高铁通道安徽段将全线贯通，极大补充合肥枢纽客运能力，便利大量南北向客流。合肥市民前往京津冀、珠三角、山东半岛等主要经济圈将更加便捷，也为商务出行提供了高效新选择。

大皖新闻记者 刘旸摄影报道

编辑 张大为