繁花中的实力派，轩逸37万辆销量第四次蝉联燃油车销冠

电视剧《繁花》热播后，大家都在争议“繁花”背后的寓意是什么？

从作者金宇澄的解释看，“繁花就像星星点点生命力特强的一朵朵小花”。

虽然2023年的车市繁花注定少不了新能源继续攻城略地，但在2023年国内零售数据中，新能源775万辆，燃油车1395万辆，燃油车仍然是绝对的销售主力。在传统燃油汽车市场，轩逸就是那朵为生命力不断奋进的小花。

轩逸第四次蝉联燃油车销冠

据厂家官方最新数据，2023年轩逸以377,957辆的成绩成为燃油车领域销量第一的车型，超过第二名2万多辆，而这已经是其第四年蝉联燃油车的销售冠军。同时，轩逸也累计达成了自己的500万辆销量，要知道，历史上能达到500万辆销量的车型并不多。

市场是有筛选机制的，一时的畅销可能有很多巧合因素，但一直畅销就必然有其独特的生存之道。

轩逸所在的A级家轿市场历来是兵家必争之地，这块细分市场就如同《繁花》中的南京路，这里诞生了众多可以写入中国汽车历史的明星车型，比如宝来、卡罗拉以及轩逸。按照戏里的说法，要打入南京路的高端局，你需要苗头、噱头和派头。而如何攻克这一竞争最激烈的细分市场，一直以来都是汽车制造商们的一大命题。

轩逸的苗头、派头和噱头

如今的汽车已经不再是单纯的“汽车”这么简单。随着奔涌而来的电动化和智能化浪潮，让本就拥挤的A级轿车市场充满了变数。轩逸又如何在这些变数中捍卫自己的领地？

首先，要有“苗头”，“苗头”指门路和办法。轩逸的办法就是精耕细作，充分满足家庭用车各个细分市场的精准需求。

2023年3月，升级后的全新轩逸家族正式亮相，其包括主打实用性价比的轩逸·经典，瞄准电能驱动的超混电驱轩逸，以及更强调品质感的全新轩逸三大主力车型，从燃油到混动，从质感比到性价比，轩逸通过构建丰富全面的产品矩阵，一面覆盖更多细分市场，一面以燃电并举之势，牢牢掌握市场主动权。

特别是全新轩逸，其外形和内饰都进行了翻天覆地的改变，融入了日产全新V-Motion设计语言，这让其被很多网友称为“小天籁”，再加上2712mm轴距营造的大空间，以及从不让人失望的日产大沙发，可谓用A级车的价格，却享受B级轿车的派头。而当它给足了用户派头，自然也就为自己赢来了“派头”。

在“噱头”上，传统燃油车肯定是比不过新能源的噱头多，但轩逸也没缺席，超混电驱轩逸就是它的“噱头”。这是一辆100%用电能驱动的混动车型，发动机只对电机供电，不直接参加驱动，这让它可以一直保持纯电车的加速快感。有点类似于增程式混动，但又不同于增程式混动，它不用充电，也不用携带一大块电池，既增加车重，也增加电池成本。它比增程式混动多一套可闪充闪放的智能发电系统，这套系统能够在急加速时和电池一起给驱动电机供能，在电池不需要它帮助驱动时，它就专心给电池随时充电。

日产在电动技术方面也累计了70年，这套混动技术早在2016年就推出了，目前已经进行到第二代，这套混动技术全球销量已超过80万辆，算得上是一套非常成熟的混动技术，绝不是什么不成熟的智商税产品。

轩逸之所以能够取得如此辉煌的成就,并非仅靠运气。它真正做到了深入了解中国消费者的需求和期望。正是因为这份对市场的深刻洞察力,轩逸成为了真正的“家轿之王”。

家用车市场的生存之道就是务实

虽然各种汽车高科技更能在网络上收获流量，但家用车市场的生存逻辑从来都如同老百姓的日子一样，更讲究务实和安稳。性价比、实用性如何，车型的保值率、可靠性怎样？轩逸这几年一直不断夯实自己在这几个方面的竞争优势。

新轩逸将发动机动力提高，油耗却更低，百公里油耗仅5.57L。智能科技配置更注重实用性，主打不浪费。虽然入门级不见得都配备智能化配置，但在看不见的安全性方面，则是入门即高配，低配和高配几乎相差无几。在中保研和C-NCAP国内两大安全碰撞测试中，不是七项全优，就是五星夺魁。

经过金九银十,1月本是汽车市场的传统销售淡季,很多车企的市场终端优惠都开始收紧，但轩逸似乎并未歇气，它正在挽起袖子干。赶在春节前，抓住市场热度，轩逸真正上福利。2024款轩逸•经典已于2024年1月1日正式上市,以更高的性价比满足了十万级以下用户的家庭需求。轩逸家族也延续着它年前的购车优惠，不仅可以0首付起，还能享2年免息，置换至高可享7000元限时补贴，增购至高可享3000元现金补贴，同时可享5年超长双保等。

上游新闻 符蓉

编辑：郑伟责编：吴键审核：罗军