2022年1-12月suv销量排行榜，比亚迪和特斯拉成绩亮眼

不知不觉，SUV车型以大空间、高通过性等优势，成为了许多人买车时绕不开的选择。而在新能源时代悄悄来临的时候，许多消费者对购车的标准也提出了新的要求，在乘联会近日发布的2022年1-12月SUV销量排行榜中，许多热门SUV车型的排行都出现了变化，比亚迪和特斯拉更是成绩亮眼。

今天，就让我们来一起看看2022年1-12月SUV销量排行榜中前10的车型都有哪些优点。

比亚迪-宋PLUS新能源

厂商指导价15.48-21.88万元

比亚迪-宋Pro新能源

厂商指导价14.08-16.58万元

比亚迪布局了宋PLUS新能源和宋Pro新能源两款紧凑级SUV，两款车型都可谓是爆款，前者近几个月的月销量能达到4、5万台，后者也能做到2万台。可以加油也可以充电的DM-i车型又可谓其中的销售主力，加上较高的配置、充裕的空间和细节可圈可点的内饰，荣获榜首的确是实至名归。

特斯拉中国-ModelY

厂商指导价25.99-35.99万元

ModelY同样是纯电SUV的标杆之一，不仅好开、智能化程度高且配置齐全，特斯拉的超级充电站服务也是一项极好的增值服务。而在2022年下半年开始，特斯拉的产能进一步提升，同时特斯拉也逐渐参考市场需求来定价，让ModelY的性价比进一步提升。在特斯拉中国近日宣布大幅降价之后，有媒体报道特斯拉3天内即获得了3万台新车订单。

长城汽车-哈弗H6

厂商指导价9.89-15.70万元

曾经，哈弗H6累计100个月获得SUV车型的销量冠军，车系自2011年上市以来，十年时间累计销量超过360万辆，但在新能源时代，哈弗H6的优势已经不再明显，在2022年1-12月SUV销量排行榜中只能屈居第三。实际上，哈弗H6还是那个哈弗H6，车型多选择丰富，第三代的进步更是非常明显，算上目前合理的优惠幅度，依旧还是值得推荐。

长安汽车-长安CS75

厂商指导价10.29-11.99万元

长安汽车-长安CS75PLUS

厂商指导价11.79-15.49万元

长安CS75车系同样也是口碑和实力并存，不仅空间布局灵活，细节用料也不错，如前后排座椅的座垫都比较长，对大腿的支撑到位，长途乘坐不会太累，而长安品牌的底盘调校实力，又为其填了几分竞争的筹码；至于动力，整体以平顺易掌握为主，完全符合家用车的标准。也难怪在2022年，较新的长安CS75PLUS车型甚至都没有太大优惠。

东风本田-本田CR-V

厂商指导价16.98-27.68万元

CR-V可谓是合资SUV车型中的常青树，登录中国市场的18年中已累计销售了260万台，最大的优点就是没有短板，无论空间、动力、油耗、内饰质感，都属于中上水准，甚至得益于本田品牌的调校，CR-V还能保证一定的驾驶体验，而隔音在新一代车型上也有较为明显的改善。去年12月份，新一代CR-V的月销量已经突破2万台。

一汽丰田-RAV4荣放

厂商指导价17.58-26.08万元

RAV4荣放的最大卖点也是中规中矩，空间、内饰、隔音其实都在主流水平，可靠性和使用成本则是主要优势，如果不追求科技感的话，RAV4荣放作为家用代步车的确合适。而因为对手CR-V的换代，且以比亚迪为代表的新能源车型销量大幅同比上涨，RAV4荣放在2022年的优惠也比往常更大。

比亚迪-元PLUS

厂商指导价13.98-16.78万元

元PLUS同样属于紧凑型SUV，但仅有纯电动一种动力系统，主要的竞争对手几乎只剩下AIONY。当然，比起同为比亚迪旗下的宋PLUS新能源和宋Pro新能源车型，元PLUS的后排空间要稍小一些，但大量软性材质和皮质包裹，以及更年轻化的设计，也让元PLUS拥有大量拥趸，何况元PLUS的电机最大功率150kW，市区驾驶的体验不比2.0T汽油车型的动力差。

长安汽车-长安CS55PLUS

厂商指导价9.29-12.59万元

长安CS55PLUS同样是一款很有竞争力的紧凑型SUV，更因为10万元左右的入门价格，加上各地数千元不等的落地优惠，令其竞争力更上一层楼。长安CS55PLUS的外观设计和内饰做工其实都不差，内饰科技感很强，1.5T发动机的表现更是令人满意，动力和油耗都能做到很好的兼顾，很合适作为年轻人的第一台车。

东风日产-逍客

厂商指导价15.49-18.89万元

逍客和奇骏同属于紧凑型SUV，但在保证了舒适性和实用性的基础上，逍客更注重年轻化和运动，也符合当下许多消费者的购车需求；加上日产品牌的知名度，在奇骏因为3缸发动机而口碑滑铁卢之后，逍客也算因祸得福，获得了更多关注。当然，全新一代逍客的申报图已经曝光，新车将搭载1.3T的轻混动力系统，因此目前现款车型优惠幅度也是居高不下。

上汽大众-途观L

厂商指导价19.90-28.38万元

上汽大众-途观X

厂商指导价24.08-27.08万元

途观系列车型也是SUV市场的常青树之一，而随着时代的发展，途观车系不仅变成了中型SUV，甚至还衍生出了途观X这样的个性车型。可惜的是，途观系列车型在2022年1-12月SUV销量排行榜中也只是勉强混了个前10，销量同比的下降幅度更甚于RAV4荣放，只能说新能源时代改变了很多东西，连德系车型固有的档次感认知也在被悄悄改变。

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