智己l7拥有高性能车才有的轿跑感

智己L7(图片|配置|询价)从销售上说卖得并不好，可真要是一台智己L7开上市中心公路，就算没有SnakePerformance套件，其回头率会比一台AMG或是保时捷差多少吗？可真是不好说。

智己L7最低售价：33.88万起图片参数配置询底价懂车分4.14懂车实测空间·性能等车友圈1.8万车友热议二手车27.00万起| 6辆

从智己L7本身来说，车辆既拥有那种高性能车才有的轿跑感，也通过一些比较精细化的设计突出了车辆的豪华高级。就从车头看吧，智己L7明明拥有一个十分扁平的车头，而强烈的异形大灯结构与显著的分层扰流前唇，都在优化着它的空气动力学结构。同样地，出现在后保险杠内的扩散扰流以及尾灯顶端所形成的扰流尾翼等等，也将直接提升它在动态驾驶过程中的车身控制下压力。

尺寸规格方面，智己L7达到5098/1960/1485(1440)mm的长宽高，无论是在空间塑造，还是在宽体低趴姿态上都足够出色，关键在于，这样的车身低姿态营造没有把头顶空间压缩得太厉害，前排对于身高178cm的体验者来说仍有1拳4指的余量，而后座虽然会快速下降，但也保持了4指的距离，而这里的腿部余量会有2拳半以上，对比蔚来ET7、奔驰E级等车还是有差距的。不过，车辆的后备厢容积十分宽大，进深也足够，容纳五个人的行李都没有问题。

从内饰来看，智己L7的处置方式肯定会是受到诟病的，细长条的显示与触控操作模式并不讨喜，但有意思的是，智己L7的信息、娱乐与触控操作都有比较好的区域规划，方向盘前端的仪表盘将会完全融入到触控OLED屏之中，形成一个26.3英寸OLED屏幕，而副驾驶一侧的OLED则是独立的12.3英寸，触控任务则交给了占据换挡机构位置的12.8英寸屏幕，不管是否选装YAT巡航型半辐方向盘，这样的座舱都足够独特，也同时凸显了科技感与运动氛围。

当然，IMOS本身也是实力不俗，5G网络+车联网覆盖了所有主流交互功能，尽管语音是没办法实现车机与空调外更多配件功能调节的，但通过手机不光能启动动力系统、解锁车门，还能控制空调、车灯、方向盘与座椅温度，配合全车无钥匙进入系统、内外后视镜的自动防眩目、带电子怀挡并可电动调节的真皮方向盘、采用无框设计的电动吸合车门，甚至是高配车上的可编程智能像素式大灯、车门的自动开合功能等等，这座舱的智能程度可不比蔚小理中的任何一台车。

在智能驾驶方面，智己L7搭载的IMAD已经具备了不少高阶智驾功能，无论是标配的英伟达Xavier，可选的英伟达Orin-X，车辆都已经能够完成自动泊车、遥控泊车、自动变道辅助等辅助操作，而后者搭配双激光雷达，其所能够完成的还有高精度的高速领航辅助、全场景自动泊车等等高阶操作。可以看到的是，智己L7在核心竞争力方面已经通过L4算法平台跻身第一梯队，虽还没有像小鹏等车那样实现城市领航，但在重要一环上已不用看别人脸色。

在舒适性相关的配置上，智己L7全系都是运动风格座椅，高配有真皮，电动/位置记忆/加热/通风等都是全系共享，并可选装Nappa真皮与前排按摩功能，多区控制的热泵空调带有香氛、256色氛围灯可进行交互，全车车窗均为多重隔音玻璃，后排还带有阅读灯、隐私玻璃等等。

三电方面，智己L7以250kW/475N·m的后置电动机入门，除了可5.9秒破百万，还得到了675km的CLTC纯电续航，而高配车则会增加前置电动机以获得425kW的总功率与725N·m的总扭矩，破百仅需3.87秒，CLTC纯电续航也有615km，其中，电池组将实现首任车主终身质保。此外，SP车型会继续增强动力性能，功率与扭矩分别有+20kW、+5N·m的提升。

底盘方面，智己L7前后桥分别为双叉臂与多连杆，妥妥地豪华规格，电动四驱会在输出与稳定控制方面带来改善，而标准化的CDC智能可变悬架会实现阻尼改善，除低配外，其余车型均会适配整体转向系统，加上性能版中的后桥限滑差速器，智己L7的操控性能显然还是它打造的一个重点。

写在最后

智己L7身上并不缺乏亮点，但就像我们所看到的，它主打的运动轿跑方向是否贴合当下高端智能电动市场的主流需求，这成为了限制其市场销售状况的主因。当然，正如我们所说的，即便是抛开这运动性不谈，车辆在车机软硬件与智能驾驶方面还是成功跻身第一梯队，不管营销如何，这底气绝对是够的，如果你是愿意去尝试一台个性智能轿车的人，那么这智己L7不失为一个备选项。