全新荣威rx5采用全新的家族式设计语言，新车体验如何

作为十万级别的热门SUV车型，荣威RX5已经发展到第三代了，上市就想取代哈弗H6，那么全新荣威RX5有这个实力水平吗，一起来看看新车体验如何吧。

外观方面。

新车采用了全新的家族式设计语言，较之前两代车型展现出焕然一新的风格，不仅气势上更加霸气、动感，同时也展露出更多的时尚与豪华气质。

前脸，数字化凤羽格栅大气而生动，这种将东方传统文化元素与现代工业设计相结合的方式，于荣威而言已经是驾轻就熟了。

灯组的设计也是十分用心，不仅采用了时下流行的贯穿式日行灯带以及矩阵式前照灯的设计，最特别的是它还将转向灯巧妙地融入到了格栅造型内，并且它还可以根据不同的驾驶状态显示出不同的灯语，为用户带来全新的科技体验。

从侧面看，车身线条的勾勒较之现款车型明显增加了更多的运动元素，前后翼子板也都有着更明显的突出，同时新车还采用了碳纤维饰板以及隐藏式门把手的设计。

感知能力，是实现高阶智能辅助驾驶的基础。

全新第三代RX5配备了同级首个800万像素前置超高清摄像头，加上厘米级高精定位模块、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个200万像素100°周视摄像头、4个360°环视摄像头等28个传感器，使车辆具备了超视距、多维度的感知能力。

双五幅的轮毂造型同样十分具有战斗气息，同时，轮胎方面采用了马牌的PremiumContactC系列，规格：245/45R20。

尾部，贯穿式的尾灯与前大灯组相互呼应，同时下方还增加了一条镀铬饰条，以提升层次感；此外，大尺寸的分体式扰流板以及底部黑色扩散器的加持，则进一步强化了它的运动气质。

内饰方面。

较之现款车型，全新RX5明显变得更加简约也更富科技感了，尤其是那个27英寸可滑移屏幕的设计，令人耳目一新；此外，不得不提的是新车在内饰各细节的选材方面也明显要比现款车型来得更加精致了。

双联屏的设计可以说已经是司空见惯了，但荣威却在此基础上，开创性地让其拥有了300mm的超长滑移距离，进一步强化了主副驾的交互体验。

在智能驾驶方面，除了保留现款车型已有的自适应巡航、车道保持以及主动防碰撞等L2级的ADAS功能外，新车还首创了视觉司南智驾，可实现NGP智能导航辅助驾驶与全场景无忧自动泊车功能，智能体验堪比头部造车”新势力”。

晶莹剔透的水晶档把，内部藏有激光雕刻的“山峰与江河“纹样，充分展现了东方独有的写意山水之美，更有一种“手握江山”的良好寓意。

此外，挡杆内部设置有激光灯组，在夜晚点亮之后，多个形面之间的夹角和被照面将形成更加璀璨的细腻观感。

为了进一步提升用户体验，全新RX5还配备了三分频布局、且拥有11个扬声器的BOSE音响系统。

动力部分。

全新RX5搭载上汽蓝芯动力GS611.5TVTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300牛米.

底盘部分，新车采用了前麦弗逊/后多连杆式的四轮独立悬架组合。此次全新RX5在动态舒适性方面的表现较之老款车型有了极为显著的提升。

新车在动态舒适性方面的提升主要集中在三个维度。

首先是隔音静谧性，这一点，当你上车后关上车门的那一刻就能明显察觉到，因为此时车外的环境噪音就会被一下子隔绝掉。

而当车辆开起来之后，这种优势更得到了进一步的展现，其无论是路噪、风噪还是发动机的噪音(甚至是急加速时的高频噪音），都得到了有效的隔绝和过滤。

与此同时底盘的整体性也非常强，在悬挂连续高频的压缩和回弹的过程中，车身依然没有任何多余的晃动和散碎感。

最后一个维度则是动力衔接的平顺性，在这方面，全新RX5较之老款车型同样是有着更进一步的提升。正常加减速时，变速箱的升降挡都非常地高效流畅，没有任何挡位冲击和动力迟滞的现象发生。

此外，非常值得一提的是新车的转向系统提供了力度无级调节这一功能，驾驶者可以根据自身的使用习惯和需求随心调整。

总的来看，作为常年霸占销量榜的荣威RX5，还是非常有实力的，这一次升级，不论是外观还是动力配置，都给人一种全新的体验，那么，大家会放弃哈弗H6而选择荣威吗？