蔚来et7全车配备23个扬声器

随着新能源车辆由新能源汽车已从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，越来越多的车企也开始选择下场，导致各家“新势力”越来越内卷。对于各家汽车厂商而言，光靠“大彩电”、“小冰箱”已经很难取得优势，如果想要在激烈的竞争中立于不败之地，那就要学会差异化的竞争。

从最近发布的新品可以看到，很多车企开始将“智能座舱”、多媒体影院开始作为发展方向，其中“音响”就是汽车智能座舱中非常重要的一圈。本期讲解的蔚来ET7的音响就比较有看点，全车配备了23只扬声器，其中包括7个高音单元、7个中音单元、4个低音单元、1个重低音单元以及4个天空声道，总功率达1000W，可实现7.1.4音效。

与传统豪华品牌的普遍采用国际品牌的发展模式不同，蔚来ET7这套音响系统采用自研，准确的说是苏州上声为其代工。很多人不知道苏州上声这家公司，其实它主要就是为了一些国内车企做音响配置业务，也为一些国际品牌做代工，相比直接采购国际品牌的成品音响系统，这种代工模式可以节省20-50%的成本。

不过这套音响也并不是全部外包给苏州上声做研发生产，蔚来汽车也做了深度整合与研发。技术方面采用数字功放，相比模拟功放，它在系统中内置DSP处理器，具有稳定性高、抗干扰能力强、动态范围大、噪音低等优点。同时它的功放的功率达到了1000w，高瓦数的功能低音上更加浑厚，可以提升整个音响的潜力，让23个扬声器的发挥出性能。

其实一台车载音响系统的好坏，硬件水平就相当于是基础，而决定音响上限的则是调教水平、芯片以及软件技术，这也是一些国际品牌的优势，就比如前段试驾闹的沸沸扬扬的高合汽车的英国之宝音响一样，硬件其实都是采购的国内厂家的产品，主要精髓还在于英国之宝国外团队的调教。

据厂家宣传蔚来在软件技术上同杜比公司以及Dirac达成合作，一起开发蔚来ET7的车载音响系统。

首先，ET7全系标配了杜比全景声（DolbyAtmos），这是由杜比实验室研发的3D环绕声技术，它的主要优势在于突破了传统意义上5.1声道、7.1声道的概念，能够实现更好的3D环绕音响，营造更真实的远近音效，给观众带来身临其境的听觉感受，这种技术在影院中比较常见。

除了杜比全景声技术之外，蔚来ET7还使用Dirac的汽车音响优化解决方案——DiracOpteoProfessional，采用其已获专利的多输入/多输出（MIMO）混合相位脉冲响应校准技术，这项技术可以让扬声器避免相互干扰，能够可以校正彼此的脉冲响应，让声源能够达到了更大的保证度，让它的低音性能也能够达到了一个新的层次。

总结

在不错的基础硬件以及软件调教的加持下，蔚来ET7虽然不是什么大品牌扬声器，但是实际的音效和一些国际大牌音响相比也各有优劣势，除了在人声解析与顶级扬声器之间有些差距，在低音的音场以及3D环绕效果上在40-50万这个价位表现不错，可以说是物有所值。