重近1.8吨配7座，一台帅气好玩又顾家的国潮座驾

德系车经过了这么多年的累计在国内还是有着不少拥趸者的，虽然日系品牌在合资紧凑型SUV领域里占据了主导地位，但是在更高一级的中型SUV领域里，能够常年稳居前几名的还是德系车型，像大众探岳和途观L在今年前9个月里其销量都已经超过了110000辆，远超汉兰达的68000多辆和本田冠道的37000多辆，所以在中型SUV市场里德系车的销量和人气还是占据着压倒性的优势，而今天要说的这款德系SUV不仅在外观气场、整车品质和动力方面都完全不输探岳和途观L，而且其还有着更胜一筹的性价比。

它就是斯柯达科迪亚克，不得不承认斯柯达科迪亚克这款车型的实力是完全被低估了，作为一款德系中型SUV，它17.79-24.79万的售价区间，不但比途观L便宜，甚至比5座的探岳还要亲民，而且它的EA888发动机也是大众目前的主流发动机，带动接近1.8吨的车身在7秒左右就能完成0-100km/h加速，整体性能也是可圈可点，但是作为斯柯达来说，其品牌影响力确实是十分有限，纵然有着大众赋予它的一身德系精良做工和精品零部件，其销量始终就是不温不火，在上个月它也只卖出去2900多辆，重近1.8吨配7座，这德系SUV比探岳宽，满油续航880km，还是0异响。

其实以整车实力来说，斯柯达科迪亚克真的一点不弱，至少它在三大件和众多车身零部件上都与大众途观L有着密不可分的关系，要知道途观入门价要21.58万，对于追求实用和性价比的车友来说无疑是科迪亚克更有优势，要知道科迪亚克的整车自重也接近1.8吨，在车身用料和做工方面也是精益求精，车身异响更是接近0，该轻量化的地方也都有轻量化，譬如发动机缸盖采用了铝合金材质，而该厚实的地方，像车身框架等关键部位也都是使用了大量高强度钢材，而且安全配置也是尽可能拉满，前后排气囊、膝部气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达等都有，所以在硬件基础和安全性方面来看，比同级探岳还是有过之无不及的。

而且科迪亚克的外观气场也特别足，把德系SUV稳健霸气的一面体现得淋漓尽致，直瀑式格栅是典型的斯柯达家族式风格，点缀有细致的镀铬饰条渲染出不错的档次感，引擎盖上两条凸起的筋线，为前脸增添了几分力量感，而且它的车身宽度比探岳更宽，所以整个前脸显得格外有气场，车身侧面整体造型与途观L十分神似，平直而犀利的腰线可以看出扎实的钣金工艺，车窗镀铬饰条的加入进一步提升了车身的精致度，车尾采用了大面积黑色塑料包围，尾排也是隐藏式，尾灯设计得很有立体感，比探岳和途观L更具辨识度。

车身尺寸和内饰，斯柯达科迪亚克的车身长度达到了4698mm，宽度为1883mm，比探岳宽出来23mm，而且它还有5座和7座两种座椅布局可选，显然在座椅布局的灵活性和车内空间的实用性方面科迪亚克更具优势，内饰方面在做工和档次感方面都达到了同级德系SUV的中上水平，10.25英寸全液晶仪表盘和8英寸彩色中控屏幕，显示效果清晰，界面也足够时尚，虽然没有使用时下流行的悬浮式和联屏式设计，但是体现出的科技感也是相当到位的，在副驾驶前方使用了一块暗色木纹饰板，再加之空调出风口、旋钮、挡把周围和方向盘上精致的镀铬饰条的点缀，给人一种德系豪华品牌车型的品质感。

动力方面，斯柯达科迪亚克与途观L和探岳不同，入门版车型没有使用1.4T发动机，使用的是高低功率不同的两款2.0T发动机可选，最大功率分别为186马力和220马力，这点可以说是非常厚道的，传动系统匹配的也是被大众使用的炉火纯青的7挡双离合变速箱，这套动力组合的表现还是非常令人满意的，除了有着7秒左右的破百加速表现外，其燃油经济性也比较令人满意，其百公里综合油耗为6.8L，加满60L的油箱，其续航里程可达880km。

总体来看，作为一台指导价才17万多的德系中型SUV，斯柯达科迪亚克显然是诚意十足，而且入门版车型就搭载2.0T发动机，其动力水平也远超探岳，重近1.8吨配7座，这德系SUV比探岳宽，满油续航880km，还是0异响。

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