日系最强PHEV即将诞生，品牌方过于强大

日本3大汽车品牌丰田、马自达与斯巴鲁近日举办「MultipathwayWorkshop」记者会，宣布携手开发对应电气化发展、追求碳中和的新世代混合动力引擎，活动展示包含体积更小、可对应PHEV技术的全新1.5升引擎、2.0升引擎，以及马自达转子引擎技术电动化系统概念，强化各品牌引擎技术在马达、电池与电力驱动系统整合的连结。

混合动力仍是部分消费者首选？三品牌携手抗衡欧美中车厂

在全球市场部分地区对于纯电动车需求放缓的情势下，部分消费者仍认为Hybrid油电、PHEV插电式油电动力仍是购车选择中的优先考量;丰田表示，同时积极发展BEV与燃油动力，并提供给相对应需求的市场，而携手马自达与斯巴鲁，将集结日本车厂发展的实力，抗衡欧美、甚至中国市场崛起的汽车品牌。

预告推出新1.5升、2.0升混合动力引擎，体积较现行缩小10％

记者会中提到，全新的1.5升直列4缸、2.0升直列4缸混合动力引擎对应全球日益严苛的排放法规，支援PHEV技术，将兼具高效与性能输出，在较小体积的基础下，将能够改变车辆的结构配置，提供更紧凑设计及更低的引擎盖，提升燃油效率的同时，也保有一定的空气力学;现场以搭载新混合动力引擎的斯巴鲁Crosstrek原型车、丰田Prius作为示范，可清楚看到引擎本体的体积、高度较现行相同排气量的引擎缩小约10%。

油电动力转为以电为主，原厂称动力效率提升达12%

原厂表示，现有Hybrid油电、PHEV插电式油电动力引擎均是以燃油引擎为主，电能系统为辅的结构，新世代引擎开发的目的，随电动化技术发展，将转换为以电能技术为主。丰田提到透过改善引擎效率，搭配小型、轻量化车身，将有望提升整体动力效率达12%，未来全新的2.0升混合动力引擎将用在跑车、PickUp货车等产品上。

新油电Crossstrek原型车现身，马自达转子引擎技术升华

先前斯巴鲁曾传出将透过合作丰田，共同开发新油电动力，并推出多款新车、全新动力，包含新世代森林人与Crossstrek，本次记者会上现身的Crosstrek原型车，也进一步证实了这项计划。至于致力于品牌经典转子引擎技术的马自达，也在记者为中提到，全新转子引擎科技将具备小体积轻量化、高性能输出、静肃性与低震动等特点，并且具备与电能系统整合运用的弹性。

马自达于记者会中展出1RotorRotary-EVSystemConcept全新转子引擎技术。

马自达于记者会中展出2RotorRotary-EVSystemConcept全新转子引擎技术。

马自达在全球产品战略中划分为SmallProductGroup小型车、LargeProductGroup大型车、BEVModels纯电车款等三大阵容。

「共创」与「竞争」实现碳中和目标

未来各品牌携手打造的新引擎将不在使用传统石化燃料，而是将以其他替代品，包含e-fuel(合成燃料)、Biofuels生质燃料、LiquidHydrogen液态氢等CNfuel(碳中和燃料)。虽然丰田、马自达与斯巴鲁在彼此的产品、赛车领域透过引擎科技与车款竞争，但共同不变的是实现碳中和的目标，还有满足不同消费者购车的需求，共创日本汽车工业具发展性的未来。