梅赛德斯-奔驰终于坐不住了，“小g级”将于2026年亮相

上周，给大家带来了梅赛德斯-奔驰G级和意大利著名服装品牌Moncler（盟可睐）联名合作的全新概念车。今天，在THEARTOFGENIUS天才创艺大秀上，我们也看到了它的“真身”。奔驰星闻第一时间发布了这辆全新概念车的更多细节图片，网友也直呼“太帅”、“长得就是我买不起的样子”。

今天，要跟大家分享来自非官方的一个劲爆消息，据外媒透露，梅赛德斯-奔驰可能很快会就造型打造一款体型更小的G级，你可以视为一款“babyG级”。新车将基于MMA架构进行打造，预计2026年正式亮相。一直“孤傲、不可一世、限少数人”的G级，这次可能真的可以飞入寻常百姓家了。

其实在硬派越野圈，“小G级”一直是铃木吉姆尼的称号。虽然铃木已经退出我们市场多年，但是实际上铃木品牌的多款车型在国内至今还是有着很高的认可度，这其中就包括吉姆尼。得益于非承载式车身、分时四驱和三门短轴的车身结构，吉姆尼被称为是越野圈的“搅屎棍”，牧马人去不了的地方，吉姆尼能去。

全新一代的吉姆尼更是凭借酷似G级的外观而备受关注，在平行进口初期其价格甚至被炒到了三十多万，而上一代车型官方进口的时候售价才十几万。近日，更加实用的五门版吉姆尼正式发布，看上去更像是“小G级”了。根据天津平行进口商传回来的一手消息，目前五门版的吉姆尼可以接受订金，新车预计32万起。

32万确实有点太夸张了，要知道五门版车型在印度市场起售价将不超过100万印度卢比，约合人民币8.4万元左右。平行进口过来，竟然价格要翻近4倍，订车的一定是真爱。所以有许多人为了满足可以开G级的“小心思”，拿BJ80改“大G”的不在少数，而且目前改装方案已经非常成熟，外观完全可以做到1:1的还原。

这次梅赛德斯-奔驰终于坐不住了，打算自己生产“小G级”了，虽然官方现在还未确认该消息，但是根据外媒收集的资料来看，已经八九不离十了。据外媒报道，这款"babyG级"或许将成为一款单独的纯电车型。据悉，它不会以“GL”的家族名字命名，也不会与G级有联系。预计它的长度会比现款G级略短，同时高度也会远低于当前车型。

通过国外网友制作的渲染图来看，“小G级”非常接近2012年梅赛德斯-奔驰发布的一款具有未来风格的概念SUV——Ener-G-Force。感觉像是把GLB进行了越野改装，但实际车身尺寸肯定是要比GLB大，应该是介于GLE和GLS之间。从渲染图来看，如果“小G级”真能按照这个样子量产的话，颜值还是挺帅的。

其实有很多粉丝质疑，为什么不直接用“EQG”的平台，通过之前梅赛德斯-奔驰发布的测试视频可以看出，全新EQG的性能非常强大。EQG是建立在W463的钢质框架底盘基础之上打造的，因此将来也可以方便地在麦格纳斯太尔位于奥地利格拉茨的工厂与燃油版G级一同生产。但“小G级”则选择了梅赛德斯-奔驰的MMA架构，这一架构也将用于生产下一代的奔驰GLA和CLA等车型。我觉得还是因为成本问题，还有保证G级的独特性吧。

此外，全新的MMA平台并不是电动汽车独有，未来还将推出基于该平台的混动车型，这将使得这款“小G级”有可能搭载多种发动机配置。目前已知的消息是，该平台支持800伏架构，通过它可以在充电、电池和软件方面实现高功率和高速度。与全新MMA平台架构一同发布的还有奔驰全新车机系统（MB.OS），新平台将成为奔驰内燃机时代中最后一代适配内燃机单元的平台架构。

综上，其实在梅赛德斯-奔驰官方看来，G级作为公司的高利润车型，推出定位更低的“babyG级”非常有利于扩大产品影响范围，可以吸引更多客户。而且，MMA架构已经非常成熟了，未来MMA架构下的产品将有可能运用到VisionEQXX概念车所提及的单电机后驱技术。还是非常值得期待的，坐等“官宣”。