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再有两周就到了中秋国庆连休的超长假期了,在这段时间内,网约车行业的几大龙头企业都纷纷做出反应。滴滴已经完成了大部分地区的调价,花小猪、曹操、一喂顺风车也定制了相对应的补贴活动。作为旗下平台数众多,APP使用人群名列前茅的高德,这次也释放了补贴的信号,并且这是近几年高德力度最大的补贴活动了。
首先是倡议,高德打车联合免佣联盟合作网约车平台,共同发起首届免佣联盟司机节。并且发表倡议书,号召合作网约车平台增进司机服务能力,提供线下培训、咨询、休息场所,为网约车司机的职业发展提供更多支持。
有跑过免佣联盟平台的司机应该都知道,这个联盟确实是免佣金的,并且活动还不少。工作日早高峰免佣、周末晚高峰免佣、打车高峰日全天免佣、新司机免佣等多种免佣方式,开多少赚多少,对司机来说真的是比较欣慰的。
其次是补贴活动,首次的免佣联盟司机节,补贴力度是真的大,今年中秋、国庆“双节”出行高峰前夕,在高德打车倡议下,超100家网约车平台共同发起至少60小时的免佣行动。四舍五入下来,基本能做到免佣时间覆盖国庆。
司机对高德最不满的就是低价和高抽成,高德外部要和其他平台竞争,内部还要相互比价,导致司机能接到的单价越来越低。如果真的能通过高德的号召,把平台的价格打上来,对司机而言就是大好事一件。
高德打车崛起,靠的是“流量”和“低价格”,自身携带着巨大流量池,做好本职的地图确实已经分身乏术了。于是聚合平台的概念应运而生,利用自己的背景吸引网约车平台入驻。虽然现在仍然有资质不符合的平台滥竽充数,但经过调整,相信一些企业是会被清出去的。
高德这个让司机又爱又恨的平台最后会如何呢,消费者用脚投票,滴滴虽然市场规模最大,拥有最强的网络效应,但大多数用户首先在意的却是价格。
因此,高德做了大量的有效动作,实现更低的价格,来抢占市场。
但这个低价却不是司机爱的,如果能开滴滴,谁来开高德呢?
运力的缺失让高德在每次大幅扩张的时候,吃尽了苦头。司机也不愿意跑低价单,乘客的体验也不是很好。
在这个网约车行业内卷的今天,谁能平衡司机的收入与用户的优惠,谁最终就会胜出。
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快照生成时间:2023-09-15 18:45:02
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