2.0T+爱信8AT的大七座，用设计再次征服用户

近日，长安CS95PLUS正式上市，名字里面加上了“PLUS”，实际上这款车是长安CS95的改款车型。相比旧款，新车依旧提供3款车型供选择，起售价同样是17.59万元，但顶配车型的指导价则从21.39万元降到了19.99万元。

从车型的定位和价格来看，长安CS95PLUS与传祺GS8是一对直接的竞争对手。两款车推出的时间接近，都在2016年前后，但两款车上市后的经历截然不同，传祺GS8的用户都在排着队等车，长安CS95的月销量却只有寥寥几百台。

在大咖看来，长安CS95的底子并不差，方方面面都能够符合当下消费者的需求，为何销量表现一直平平无奇？今天我们就一起聊一下长安CS95这款车。

底子好，好在哪里？

先看基本面，长安CS95搭载2.0T+爱信8AT的动力系统，这本来就不是一个低成本的动力系统方案。来自长安的JL486ZQ4型2.0T涡轮增压发动机，最大马力233Ps，峰值扭矩360N·m，是新一代的蓝鲸2.0T高压直喷发动机。这也是长安汽车目前的主力发动机，在各大自主品牌当中，已经算是技术比较领先的一款。

变速箱更不用多说，来自爱信的8AT已经非常成熟，长安和爱信的合作也已经不是一天两天的事情，所以在CS95PLUS身上用这套变速箱，相信实际表现不会差。这套变速箱唯一的缺点，就是成本高。

实用性方面，长安CS95还是跟很多7座SUV一样，得益于较长的车身（4949mm），乘坐空间表现不错。第三排的空间跟7座MPV是没法比的，但是也属于可以接受的水准，偶尔应急使用完全是足够的。

至于驾控，CS95延续了长安品牌车型的特质。拥有一副回弹质感紧致的底盘，而且滤震效果不错。另外油门、刹车踏板脚感都比较线性，转向的响应也不会显得太笨重。作为一辆家用SUV，轻松、好开其实就已经很足够了。

综上，长安CS95动力系统平顺可靠，有着足够实用的空间，日常驾驶起来也比较轻松。从基本面来看，这款车确实有着很不错的底子。但为什么CS95火不起来？我们继续说。

需求量少+不够炫酷

说到底，用户对中型SUV的需求量还是远远不如15万元以下的紧凑型SUV。需求本身有限的前提下，大量的用户还都投奔了传祺GS8，所以其他自主品牌的同级车型，像长安CS95、荣威RX8的销量都远远不如传祺GS8高。

这又引出了另外一个问题，为什么用户都更倾向于选择传祺GS8？回顾长安CS95本身，大咖认为问题的关键在于：CS95不够炫酷。

从配置的对比也能够看出端倪，同样是入门级车型的情况下，传祺GS8多了车道居中保持、感应后备厢、换挡拨片、手机无线充电、手势控制这些配置。这些配置也许不是必备的，但在年轻化的消费习惯下，这些能够增加仪式感的功能，无疑都是加分项。

至于外形设计层面，历经几次大的改款，长安CS95的造型已经有一些明显的变化。回顾过去的几款造型，从2017款的小中网+字母车标，到2019款的家族式大嘴横幅式中网，再到现款的更加立体的点阵式中网。但每次变化都主要集中在中网造型上，整体的轮廓没有大的改动。CS95整体外形还是给人圆润稳重的感觉，差了一些活力。

（2017款长安CS95）

（2019款长安CS95）

（2023款长安CS95）

相比之下，传祺GS8从一开始就采用更为硬朗的车身线条，换代之后，中网、大灯、轮圈等细节都变得更加有科技感、时尚感，明显变得更加吸引。

（现款传祺GS8）

如果从初代车型过来看，传祺GS8选择了硬朗的线条，而长安CS95选择了稳重的形象，两者之间并没有好与坏之分。但随着两款车销售的时间越来越长，从消费者的选择来看，用户更喜欢哪款就十分明显了。

（第一代传祺GS8）

所以长安CS95需要的，或许是一次比较大的变革，如果长安想要继续保留CS95这个车系，那么距离新车换代的时间也不远了，到时候，或许会带来更加有吸引力的设计。

写在最后

大咖挺为长安CS95感到可惜，因为它的机械素质在自主品牌车型当中属于比较领先的一款，单纯从驾驶感受来看，这款车真的很不错。如果下一代车型可以在造型设计上加入一些更加大胆的元素，相信会有更多年轻消费者关注到长安CS95。

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