全新一代三菱欧蓝德正式亮相，外观设计大变样

全新一代三菱欧蓝德车型已经在国内正式亮相并上市，新车在依旧保留出色性价比的情况下，采用了全新的设计，显得更加的时尚。而在海外，该车还有插电混动版本，其实非常符合目前国内的发展需求和政策需要，不知未来能否有机会引进国内上市。

在外观方面，新车的整体设计层面当然与燃油版本没有任何明显的区别，这也是海外品牌常见的做法，前脸部无论是独特的倒梯形大嘴格栅，夸张的C字形装饰条，分体式大灯组，还是前保险杠部分精致的由银色区域包裹的下格栅梯形装饰，都显示出很强的层次感。在学身侧面，处于左后翼子板处的充电接口应该是与燃油版本最显著的不同，此外可能是怕别人忘记这一点，新车在A柱下方甚至还有着醒目的PluginhybridEV标志，以显示特殊的身份。

在此基础上则依旧是熟悉的三菱欧蓝德的高大修长，但同时又相当个性的线条，大尺寸的轮毂也显得非常的前卫。车底其实可以清晰的看到电池组的存在，这样的处理方式固然会对离地间隙造成一定的影响，但也有助于对于后备箱空间方面的保持。而在车尾部分，两条细长的双色尾灯，略带凹陷的尾箱造型及后保险杠部分大面积银色装饰等也与燃油版完全一致，尾箱盖右下角的PHEV标志则是最显著的特征。

在内饰部分，新车同样也保持了燃油版的设计，全新欧蓝德标志性的设计语言悬浮式大尺寸液晶屏，配液晶仪表盘组成双屏系统，加上精致的电子档杆，在科技感方面就不错的表现。而中控台面则相对竖直的造型，大面积皮革缝线和撞色工艺，亮黑色面板和银色装饰条相穿插，档次感并不缺乏。而门板处和座椅处大面积的菱形花纹则显得相对老气，配合特殊的四幅方向盘造型显示了三菱车型应有的风范。

当然作为一款欧蓝德车型，三排座设计及第三排座椅夸张的头枕样式也都不会缺席，显示出相当纯正的味道。在最重要的动力方面，该车的海外搭载了2.4L四缸发动机配电动机组成的插电混动总成，未来如果国产，推出1.5T动力应该是更加明智的选择，毕竟三菱也并不缺乏这方面的技术。对于海外版本，该车的最大功率下调至了136马力，这也意味着虽然仍可以直接车轮，但整套混动系统更多的是将发动机当做发电机用以为电动机提供电量，由电机驱动车轮行驶，本质上的混动结构更加接近于本田iMMD，而并非发动机更多直驱的丰田THS。

而作为一款三轮车型，新车也采用了电控四驱系统，前置单电机最大功率114马力，而后置单电机则为136马力，最终系统综合功率为256万力，综合扭矩450牛米，有着相当不错的动力体验，而与之匹配的则是20kwh锂电池组，EPA工况纯电续航里程可达61km，CLTC工况应该可以达到70至80km，也有着水准之上的表现，并提供了多达七种驾驶模式可供选择，还可以在纯电动，混动，节能和电力补偿模式下自由切换。

甚至还具备单踏板模式，可谓考虑的相当周全，有关新车未来何时能够引进国内等更多的信息还有待官方进一步公布，非常值得期待。