回到“解放前”？半年亏损百亿，蔚来宣布裁减计划！

2023年11月3日，蔚来汽车的董事长兼首席执行官李斌发布了一封面向公司员工的全员信，信中确认了蔚来将进行大规模的人员裁减，预计裁减幅度将约占员工总数的10%左右，具体的调整计划将在11月内完成。

最新数据显示，2023年10月，蔚来共交付新车16,074台，同比虽增长59.8%，但环比仅微增2.8%。同期的理想已经突破4万辆，小鹏也首次突破2万辆。

与此同时，一名网友在某职业社交平台上爆料称，蔚来汽车计划进行规模较大的裁员，裁员比例预计在10%到20%之间。随后，一位自我认证为蔚来员工的网友证实了这一消息，引起了广泛的外界关注。

这一事件在舆论中持续发酵，引起广泛关注。

对于这一传闻，蔚来汽车的联合创始人兼总裁秦力洪进行了回应。

秦力洪没有直接否认裁员传闻的真实性，而是表示蔚来一直致力于提升组织效率，同时指出有关裁员的传闻存在不实之处，这一表态似乎间接确认了蔚来汽车计划进行裁员的消息。

根据相关数据，截至2022年底，蔚来汽车拥有26763名员工，这个数字在“蔚小理”三家车企中占比最高。如果按照裁员幅度为10%来计算，那么本次裁员计划将涉及至少2600名员工，这一数字可见规模相当大，对蔚来汽车的组织结构和员工队伍将产生显著影响。

然而，在李斌发布的全员信中，并未具体透露裁员的领域。

网络上有专业人员则表示，这次蔚来所进行的变动包括组织结构的重新调整以及资源分配方向的重新规划，这将有助于提高组织效率和资源利用效率，从蔚来汽车自身的角度来看，这可以被视为积极的变化。

在过去一段时间里，蔚来汽车经历了迅猛的扩张，员工数量迅速增加。这种过快的组织扩张在一定程度上导致了人力资源的低效利用。因此，蔚来汽车此次的组织调整旨在维持健康的组织运营，以应对市场竞争的挑战。

就公司计划削减约10%的职位而言，李斌在发布的“全员信”中表达了歉意，他表示：“很抱歉这次的变动会对一些同事产生影响，也请理解这是公司在应对激烈市场竞争时不得不做出的艰难决定。”这一表态表明，公司领导层对于裁员决策的困难性有一定的认识，并强调了市场竞争激烈这一外部环境因素对这一决策的影响。

需要强调的是，在今年1月1日发布的全员内部信中，李斌曾着重要求提高员工效率，并对效率低下的项目和团队进行优化。

随后，于今年4月，蔚来在发放年终奖金后进行了一轻微的裁员行动，裁员对象主要集中在数字化开发领域，包括主动离职和被动离职员工，总数近300人。

根据公司的财务报表显示，二季度研发费用达到了33.45亿元，同比增长了55.6%，环比增长了8.7%。这一增长主要源于研发人员成本的上升，以及股权激励费用的增加，同时也反映在新产品和新车型的设计与开发成本的增加上。

而销售、一般及行政费用方面，二季度支出为28.57亿元，同比增长了25.2%，环比增长了16.8%。这一增长主要受到销售人员成本的提高、销售与营销活动的增加，以及公司销售服务网络扩展相关费用的增加所驱动。

需要特别指出的是，这两项支出数据均超过了小鹏汽车和理想汽车在同一时期的支出水平。

显而易见，下降的销售交付量以及高昂的开支，对蔚来的毛利率产生了负面影响。

根据财务报告，蔚来在二季度的毛利率为1.0%，而在2022年同期为13.0%，2023年一季度为1.5%。

蔚来的创始人李斌在一次电话会议中表示，当前市场环境充满挑战，智能电动汽车市场的竞争日益激烈。为了应对这一局面，蔚来已经在核心技术、产品布局、销售能力、制造和供应链等方面进行了准备，并聚焦于执行市场销售策略，以推动销售交付量的稳步增长。

然而，进入2023年，蔚来汽车的业绩并不理想。

在上半年，蔚来的净亏损达到了109.26亿元，同比增长了139.08%，这使其成为“蔚小理”三家企业中亏损额最高的一家。

财务数据显示，蔚来在二季度的销售交付量为23520辆，同比下滑了6.1%，环比下滑了24.2%。这勉强达到了此前蔚来设定的2.3万辆至2.5万辆的销售交付量预期，然而，这也是近两年来蔚来销售交付量最低的一个季度。

这背后主要原因是由于蔚来在产品代际迭代时出现了控制失误，导致销量陷入低谷。不仅如此，这并非是蔚来首次因产品迭代而遭遇销量下滑的情况。为应对这一问题，李斌在财报沟通会上表示将重点提升销售能力，主要是因为在以前的运营中发现无法满足同时销售7至8款不同车型的需求。

在9月21日的NIOIN发布会上，李斌非常坦诚地说连何小鹏都劝他要“勤俭持家”。但李斌表示他相信长期主义，“现在的亏损，更像是一种投资。”

前面有提到，根据最新的交付数据显示，蔚来汽车在今年10月共交付了1.61万辆新车，环比微增2.8%。与此同时，理想汽车已经突破了4万辆，小鹏汽车也首次突破了2万辆。

尽管蔚来汽车的交付量似乎开始稳定增长，但其增速明显不及其他品牌。在市场竞争加剧的背景下，要想在竞争激烈的赛场上赢得资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务得到足够的资源支持。这也是蔚来创始人李斌想要传达的观点。

全民舆车：如何“站着把钱赚了”？

目前，除了理想汽车外，其他企业都处于亏损状态。

但是，小鹏汽车通过大众集团的逆向输血，理想汽车则实现了自我造血，而极氪和岚图背后有传统厂商的支持。相较之下，蔚来汽车需要考虑何时能够扭亏为盈，这需要在开源和节流方面取得平衡。蔚来应该将精力和资金更加集中在提升销量上，而不是不断扩大业务范围。

有意思的是，在此之前蔚来发布了NIOPhone，虽然旨在构建生态系统，提高用户体验，但在投资庞大的手机业务后，蔚来车主会为NIOPhone买单吗？