硬刚特斯拉？就靠索尼和本田恐怕不够

特斯拉的“如日中天”导致了其成为“全球公敌”，任何一个想要在新能源汽车领域有所建树的品牌都将其作为直接竞争对手。

但真正能够让特斯拉侧目的也就那么几个品牌，其中又以我们中国品牌为主。但一些传统汽车强国显然不服，就比如正式联手造车的索尼和本田。

索尼集团和本田汽车最早于2022年3月宣布联合造车，此后仅推出了一款概念车型。直到如今，才流出了新的进展：

索尼本田移动（Sony Honda Mobility）将在2030年之前推出三款电动汽车，包括一款轿车、一款紧凑型车以及一款SUV，且三车均为同一平台打造。其中，2025年推出首款轿车；2027年推出运动型多用途车（SUV）；2028年推出平价的紧凑型轿车。并且所有车型的主要竞争目标都是特斯拉，不得不说，有一种“初生牛犊不怕虎”的既视感。

索尼本田的底气来自哪里？我们不妨通过其已经亮相的车型“AFEELA电动汽车”来看一看。

作为和本田移动出行公司合作推出的品牌首款汽车，其车身简洁流畅，整体呈流线型，激光雷达、电子后视镜、隐藏门把手等都有配备。

外观设计上采用了贯穿式的日间行车灯，头灯非常细长，中间是发光logo，前脸采用了封闭式的设计，侧面没有多余线条，轮毂采用封闭式设计，车尾也依然是我们熟悉的贯穿式尾灯。

就设计而言，并没有跳脱出我们印象中的新能源汽车设计风格，几个亮眼设计也早就能在我们国产品牌车型中看到了。特斯拉方面，凭借CYBERTRUCK的另类设计，也已经走向了另一个维度，AFEELA的设计不太够看。

在技术规格方面，Afeela有一个双电机系统，采用全轮驱动。前后轴的电机分别输出241马力，并从一个91.0千瓦时的锂离子电池组中获取电力。车主可以使用直流电最高达150千瓦的功率来充电，而交流电充电则最高为11千瓦。

整个数据并不算惊艳，在目前的市场中只能算是主流水准，并且其上市事件是2025年，到时的市场早不知卷到了何种程度。

在智能驾驶上，预生产车型有45个传感器，包括激光雷达和8个摄像头，配备高通芯片，并具备L3级别的自动驾驶能力。虽然索尼在传感器领域确实很有实力，但自动驾驶落地的难度更高，对于一家新成立的公司来说，想要在自动驾驶领域超越特斯拉基本是不可能的。

另外，新车还配备高通骁龙数字底盘，以及Epic的虚幻5引擎、索尼PlayStation的DualSense手柄还能连接到中控屏幕。令人浮想联翩的PS5如果真的能上车，就可以替广大玩家省下5000元座机了，不愧是索尼。

诚然，索尼的娱乐业务能力很强，或许还会在车机系统上带来更多意料之外的科技体验。然而，消费者对汽车的娱乐需求其实并不高，按照目前的政策来看，驾驶者将注意力集中在驾驶安全上，根本没有太多的精力来娱乐。

实际上，索尼公司提供的视听一体的车内娱乐功能就是AFEELA的核心功能，这与我国电动汽车的娱乐功能也并没有本质上的区别，被超越是迟早的事。

写在最后：

其实除了碰瓷特斯拉以外，索尼本田此前还曾炮轰过中国汽车，称“中国电动汽车只会排列图标，没有真正的技术惊喜”。然而在全球汽车电动化的潮流中，日本想要在电动汽车领域重返当年燃油汽车的辉煌，需要做的不断加强相关技术的研发和创新，而不是到处碰瓷。